保时捷911
保时捷911
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。
品牌：保时捷
生产厂商：保时捷公司
参考价格：140.45万-1100万
车型尺寸：4435mm*1852mm*1310mm
油耗：8.9升/百公里
最高时速：287~305km/h
加速时间：4.4 秒（0-100km/h）
驱动方式：后置后驱
制动方式：通风盘式
车身重量：1520~1620千克
轴距：2355mm
行李舱容积：105L
油箱容积：57L
标准座位数：2
车型分支：carrera、targa、turbo、GT
概述
保时捷 911 （Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车。由亚历山大保时捷所设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。
保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
发展历史
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。虽然它的名字看起来很像是纪念911恐怖主义袭击，但是它从1964年就开始制造了，并且是著名的长期生产的长寿车型，从出生到现在都有被生产。机械上来说，它是典型的引擎后置车型，直到全新的车型996于1999年被引入，该车为空气致冷。 自从911诞生那天开始，这种保时捷跑车就一直被私人团体和官方改造着，有赛车型，有拉力车型，还有其它各类的比赛。它常常被称为史上最成功的比赛跑车，特别是当它的衍生车型被包括在内的时候，主要是指强劲的935. 在一次世纪之车的国际投票中，保时捷911排名第五，排在福特Model T，Mini，Citroën DS和大众甲壳虫之后。它是最成功的空气致冷后置引擎的汽车，这种布局的鼻祖正是来自同一个设计师的大众甲壳虫轿车。
1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的公司了，不过在汽车行业来讲，仍然是个小公司。911系列是由25岁时的费迪南得亚历山大保时捷(ferdinand alexander porsche)创造的。911是保时捷356车型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽车后部装置6缸boxer发动机。这一点一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候的911只有130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。
不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销品。1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。
从1973年到1989年期间的911属于g系列，这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。重要的是，carrera这个名字第一次出现了。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co),上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司对911在未来的长期发展产生了怀疑。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的g系列的911speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合传奇的保时捷356speedster车型的风格。
从1989年的964系列开始，911开始升级换代。85%的零部件都全新研发过。从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了abs和安全气囊。在911carrera4上也装备了全轮驱动。964家族最强大的代表是360马力的911 turbo。
继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，272马力。涡轮增压型号的有408马力。
令偏爱保时捷的人激动的是，工程师们在1997年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上，保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。当然车迷们备感沮丧，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿，他们获得了更强大的功率。1998年版的保时捷carrera发展到3.4升排气量，300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量，马力增加到320马力。后来又新加入了911gt3, 381马力，911turbo,420马力以及 911gt2,462马力。
2004年9月17日，又一个激动人心的时刻到来了，保时捷发布了997系列911，虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera s两个版本，但是这毕竟代表这911历史上又一个新的开始。997 carrera 和carrera s最大功率分别达到239kw和261kw，最大扭矩分别达到380nm和400nm，997系列在动力上最大的变化就是carrera s车型首次采用3.8升水平对置发动机。
限量版911GT1
最近，保时捷发布了911 GT1赛车的街车版本，GT1是GT赛事里面级别最高的比赛，因此基于它而来的街车版本也一定是最强的民用版本。
从1996年开始，保时捷为了能够参加24小时勒芒赛GT1组别比赛而生产了911 GT1赛车，其实除了名字上有个911之外，它与普通版的911没啥关系，大部分零部件都是非常规、非民用的。当年那部超级跑车是基于993的底盘打造的，而且从962上借鉴了许多设计元素。有一个例外车型是1997年，这款车型采用白色外漆但是却是黑色的内饰。它采用传统的手动变速箱，这款跑车只能跑900公里。
这部公路版的911 GT1跑车为了排放达标而将马力降至536匹，图中的这款是一个日本改装版，其最大马力达到690匹，百公里加速只用时3.3秒，极速为378公里/小时。标准的公路只会生产25部，但是售价高达170万美元，约合1100万人民币。
保时捷911Speedster
在2010年，保时捷推出了一款悬挂极低、动感十足、数量稀少的911车型——限量356辆的911 Speedster。据了解，全新保时捷911Speedster将于2010年10月初在巴黎车展上全球首发。全新911 Speedster将于2011年开始销售，中国市场价在348万左右。
911Speedster双座跑车区别于其他911车型的地方在于，其外观极具吸引力，降低了60mm的车身、倾斜度加大的挡风玻璃、运动外观手动软篷的水平轮廓以及软顶厢盖上的两个独特凸拱，尽显传统特色。这些特点令这款后部加宽44 mm的后轮驱动车型的车身更加引人注目。全新911Speedster将保时捷911跑车的经典特色与最新一代911增强的性能结合在了一起：搭载3.8升水平对置六缸发动机，输出功率为408马力（300kW），比911 Carrera S提高了23马力，与刚刚发布的Carrera GTS相同。得益于“Porsche Intelligent Performance”理念，全新911Speedster在新欧洲行驶循环（NEDC）中的百公里平均耗油量为10.3升，燃油效率可与未配备动力套件的911 Carrera S Cabriolet相媲美。7速PorscheDoppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱负责将动力传输给标配差速锁的后桥。保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）也都作为标准配置提供。此外，全新911 Speedster还为驾驶者和乘客提供了堪称完美的保护。保时捷工程师特别针对这款车型改进了作为标准配置向所有保时捷敞篷跑车提供的翻滚保护系统。
车型分类
保时捷911系列分为carrera系列、 targa、turbo、turbo s、gt3和gt2。
carrera系列
carrera系列的车款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，其中4代表着四轮驱动，s代表运动款。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升水平对置发动机。
targa系列
第一辆保时捷911targa首展是在1965年的法兰克富车展上，而引入北美市场是在1967年。而这个名字的由来是意大利的targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。而对于那个时候而言，911targa真的算是独具匠心的让人们感觉到驾车时与大自然接触的感觉，因为直到1984年，911敞蓬版才出现。911targa最大的特点就是一个巨大的，电子控制的全景玻璃车顶，可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。
turbo系列
996系列911turbo的双涡轮增压发动机已经改为水冷24气门，最大功率上升至309千瓦(420马力)，扭矩500牛*米。与普通911卡雷拉车型的3.4升水冷发动机完全不同，一个原因是因为这台发动机采用了双涡轮增压，我们知道，涡轮增压就是是通过猛烈旋转的涡轮把空气硬吹进发动机，使气缸的进气量大增，进而激发强大动力，所以这台发动机的动力更强劲。另外一个原因是这台发动机的结构不同，它没有油底壳，曲轴箱被平均分为左右两半。这种结构跟911gt3类似，它使发动机成为真正的水平状态，从而中心更低，另外它还能承受超过600马力的发动机功率。保时捷首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术，其作用是在低转速下即可产生强大动力。
turbo s系列
911TURBO S 是TURBO车型的强化版本。也是民用911的最强版本。保时捷全新997系列911 Turbo S搭载水平对置六缸双涡轮增压发动机，这套涡轮带有可变涡轮截面技术，其最大马力相比997系列911 Turbo高出30bhp，达到530bhp，最大扭矩更是达到了700Nm。在3.3秒内可从静止加速到100km/h，即使加速到200km/h也仅需10.8秒，极速可以达到315km/h。
gt3系列
911 GT2 GT3车型更强调纯正的驾驶感觉。因此都只提供手动挡车型。
911 gt3偏向于赛道跑车性能。911 gt3的动力同样来自一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而且最高时速达到305公里以上。表现不俗。为了能驾驭这台马力机器，911 gt3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。
gt 2系列
911 gt 2是911车系里的传奇角色，它结合了911 gt 3的跑车特色与911 turbo的涡轮推动的性能。996系列GT2可以达到最大355kw的功率和640牛米的扭矩，绝对是当时911系列中的最强者。gt2减震系统的硬度虽是向赛车看齐，但一定的舒适度还是有的，改装厂在这方面可以不用再费心，gt2的车体比之911 turbo还要低20mm且减震系统也要硬得多，它的高度也可随路况需要调整，这一切的气氛让gt2无论何时何地开起来都有如在赛车竞技场地一般。座椅的设计当然也不是以舒适为主要诉求，臀部和肩膀一带可能稍有压迫感，但稳定度却是无疑。
总之，保时捷911系列是一个传奇的系列，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的。
2010款保时捷911
新改款的911 系列所有车型均标准装备了双氙气大灯、LED 技术的日间行车灯以及示宽灯和极具魅力的尾灯。保时捷还首次将动态弯道灯作为选装配置向新款911 提供。红色的尾灯组是911四驱车型和Targa 车型的显著标志，将左右两个尾灯组和谐连接到一起，使后部加宽44毫米 的车身显得更为突出。从车后望去，会给人留下更为强劲有力的外形印象。在设计上，尾灯组与外观设计风格融为一体，每个尾灯组都包含多达60 个LED 灯，可以实现多种功能。
全新保时捷911 Targa继承了它前辈的概念，最大的特色就是那面积巨大的电动伸缩式玻璃车顶，整个车顶就像是用玻璃做成的，宛如一座移动的玻璃屋。经过全新设计的玻璃结构，不但可以清楚的看到窗外的景色，更可以在7秒钟的时间内由两个马达驱动，打开最大面积0.45平方米的车顶透明玻璃，让外面和煦的阳光和空气洒进车内，而且在任意的速度下都可以进行这样的操作，非常的方便。车顶玻璃的设计，不但比前一代车型减轻了1.9kg的重量，并且通过新的密封设计后，有效降低了行驶时的风噪，维持车内低噪的高质量乘坐环境。
全新保时捷911 GT2 RS 的车身尺寸为4,469×1,852×1,285mm，轴距长度2,350mm； 动力部分搭载 3.6L 水平对向六缸双涡轮增压引擎，最大马力输出620ps@6,500rpm，扭矩峰值输出高达700Nm@2,250~5,500rpm；传动系统只提供六前速手动波箱，后置引擎后轮驱动；0-100km/h加速时间为3.5秒，0-160km/h加速需时6.8秒，0-200km/h加速亦只需9.8秒，0-300km/h加速需时28.9秒，极速达到330km/h。
保时捷911内饰建议
实用装备一
座套、坐垫、脚垫给爱车装上一套坐垫、靠垫、座套、脚垫、地胶等成为车主的首要工作。一般汽车座椅底下都是一种地毡似的物品，是原车整体铺制好的，一旦有脏物、污垢留在上面，很难清理。若上面铺上地胶，清理就很方便。地胶一般分为手缝和成型地胶两种。手工活很好的地胶，能有效防止灰尘和脏物渗入地毡，但防水能力差一些。目前市面上适合秋冬使用的各种棉质腰靠、羊毛坐垫、仿绒脚垫均已经上市。
实用装备二
汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。因此建议新车主最好选择滤光屏，可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。
实用装备三
三防盗器、倒车雷达刚买了新车，最担心的问题莫过于爱车的安全问题。其一，车辆防盗：为爱车安装防盗器，车主在购买时还要注意防盗器是否通过公安部检测，是否注明产品产地。其二，倒车安全：汽车越来越多，而有效使用的空间越来越小。新司机、女性司机越来越多，刮蹭事情随之增加，因此，安装倒车雷达就成为必需的安全装备。
试驾体验
这款全新的保时捷的排量达到了3.8升，在7600转下的最大功率为435马力，在6250转下的最大扭矩为412牛米，与老款的3.6升GT3相比，最大功率提升了20马力，最大扭矩提升了23.4牛米，最大转速也增加了100转。不过与此同时，虽然在气缸重量和可变气门正时系统的重量上有所增加，但在油泵，空调压缩机和飞轮的设计上却得到了重量优化，从而使它的重量比过去还要降低了2斤的重量。
不过对这款最纯粹的保时捷来说，它的能力还是需要到赛道上才能得到展示。在最新的纽柏格林开放日的测试中，由原拉力车王Walter Rohrl驾驶的新款保时捷GT3实现了7分40秒的成绩。比保时捷911卡雷拉S快了16秒，比911Turbo快了10秒之多，而保时捷的王牌卡雷拉GT也仅仅比它快了9秒。虽然我们并没有见证这样的历史性时刻，但从保时捷位于斯图加特的总部到阿尔卑斯山的公路上，我们的确领教了它的超强能力。
在平坦的高速路上，GT3的驾乘感受相当稳健，发动机的声音也绝对不会干扰你的心情，非常舒服，直到我们看到非限速路段标志以后，我们早已按耐不住的激情终于爆发出来了。有意思的是，今天的路况也格外清爽，降挡提速，这款不到4升的高性能跑车转瞬间爆发出了完全不同的精神，短短几秒钟后速度就已经达到了280公里/小时。Preuninger说，这款车的最大速度为312公里/小时，不过随即他又耸了耸肩，说这也只是一个数字而已。虽然这句话背后的意思值得我们去体会，但我们感觉到用这辆GT3以282公里/小时的速度进行巡航驾驶有多么的轻松，相比于带涡轮增压，最大功率达到500马力的GT2来说，它的感觉来得更加淡定，从容。
在百公里加速成绩上，新车的成绩为4.1秒，加速到200公里/小时也只需要12.3秒。发动机反应迅捷，右脚细微的变化都可以通过发动机的反应体现出来，电子油门所惯有的反应迟缓问题并没有在这款新车上体现出来。转速提到4000转以后，它的四级进气系统全部打开，尾喉的声响让你感到莫名的兴奋。
而在山路的行驶上，它在前轮配备了235/35ZR19s的轮胎，而后轮则是305/30ZR19s的轮胎。虽然这套米其林的Pilot Sport Cup轮胎看起来相当眼熟，但实际上它们的结构得到了进一步优化，材质也有所提升，因此新GT3的转向回馈效果也得到了不小的提升。我们曾经一度以为它的转向齿比都进行了调整，而实际上这套转向机与老款并没有什么区别，足以见得这款新车轮胎所表现出的价值到底有多大。
更为有意思的是新GT3的过弯抓地力并不是它最值得夸耀的变化，而是保时捷的转向特性，它的转向不足和转向过度的控制范围得到了进一步扩大，细微的油门和转向变化都会对车体姿态产生非常明显的影响，漂移的能力也得到了进一步加强。
市场
发展市场
随着新一代911 Targa的即将推出，位于德国斯图加特的保时捷正在以前所未有的高速度完成911车系的更新换代：两款新动力单元采用直接燃油喷射技术，使新车型的性能和经济性都得到了改善，换档极快的Porsche Doppel kupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱取代了选装的Tiptronic S自动变速箱，电子控制保时捷牵引力控制管理系统(PTM)取代了以前的四轮驱动系统。
新一代911的这款车型系列和以往一样提供两款车，即911 Targa 4和911 Targa 4 S。“基本”款现在配备3.6升水平对置六缸发动机，最大输出功率为345bhp(254kW)，最高车速达284km/h。911 Targa 4 S配备3.8升发动机，最大输出功率为385bhp(283kW)，可使这款超级跑车的最高车速达到297km/h。和以前一样，911Targa的全景透明车顶是一大亮点，它由两部分组成，前部是造型优雅的滑动式天窗，后部是实用的尾门。完全开启时，滑动天窗在7秒内就能收到尾门下面，在座舱上方提供一个开放空间。滑动式天窗标配一种新的遮阳板，提供比以往更大的私密性，遮阳板合上时可以盖住滑动式天窗的整个区域，遮阳板的开启与关闭独立于天窗本身电动完成。玻璃天窗和尾门配备了特殊的防晒玻璃，在艳阳高照时也可保护乘员免受紫外线辐射和过热的困扰。
随着新一代Carrera的推出，保时捷在公司的跑车系列中也采用了直接燃油喷射技术。这不仅使发动机功率提升了多达8.5%，还令耗油量降低了11.2%、二氧化碳排放量减少了13.6%，具体数值因车型和装备而异。
随着不少于7个档位的新款Porsche Doppel kupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱的引入，它也将取代以前的Tiptronic S变速箱，其突出优点是无可比拟的换档速度和优异的全面燃油经济性。
装备这款出色的变速箱后，新款Targa在动态驾驶乐趣方面几乎能够达到极致：Porsche Doppel kupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱的换档速度达到了更高的水平，配备PDK的3.6升Targa4加速到100km/h只需5.0秒，Targa4S则更快，仅需4.7秒。
另一项技术改进是车辆的四轮驱动系统：在新款911Targa中，电子控制的保时捷牵引力控制管理系统(PTM)以其粘性多片离合器取代了以前的四轮驱动系统。这款优异的系统将保时捷发动机后置后轮驱动设计所特有的驾驶乐趣与更高标准的行驶稳定性、牵引力和灵活操控性结合在了一起。为了始终确保这种优越的行驶质量，保时捷牵引力控制管理系统(PTM)根据各种行驶条件，通过一个电控多片离合器将适当比例的发动机功率和牵引力准确地输送到前轮。与所有新款Carrera4车型一样，标准装备的机械式后桥差速器使车辆具有了更好的驾驶动态。
新一代四轮驱动911Targa车型将定于2008年在中国上市，售价也将适时公布。
市场拓展
2004年初在底特律车展首度全球亮相的保时捷 911 GT2，配备后轮驱动及 911 系列中最强劲的 3.6 公升水平式对向引擎，两个涡轮增压，每分钟 5700 转速可输出 340 千瓦（ 462 匹马力），动力与重量的比例是每千瓦 4.23 千克（每匹马力 3.11 千克）；保时捷 911 GT2 0-100 公里/每小时加速只是 4.1 秒，而 200 公里/每小时已成为标记，反过来，只需 12.9 秒整部车便可刹停。极速是 315 公里/每小时。
从第一款911于1963年在法兰克福国际汽车展上亮相直至如今的911系列车型问世的40年里，这款经典运动车经历了辉煌的历史，创造了令人振奋的传奇。另外，访问者还可在官方网站上欣赏到不同时期的影片、精选图片、经典引擎轰鸣声及各时期车型的广告片。
但是，如果没有那些令人战栗的911驾驶者、狂热者以及无数的保时捷车迷赋予它生命，911的神话便不会出现。正是为了这些人，保时捷公司在其网站上创建了名为“911社区”的互动论坛，使911的拥有者可以通过这样一个特别的方式，与其他的“同类”们分享他们的经典照片、精彩故事及难忘的经历等等。
评价
正如位于德国斯图加特的运动车制造厂的市场部负责人FelixBraeutigam先生所说：“911的神话就这样以最直接的方式被广为转达，使很多还没有机会将自己与911的故事收集起来的人能够有机会近距离感受它。正是用这样的方式，911的车主们才有机会向所有人表达，他们和911在一起有多么的快乐。”
保时捷911系列是一个传奇的系列，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的。 在底特律车展首度全球亮相的保时捷 911 GT2，配备后轮驱动及 911 系列中最强劲的 3.6 公升水平式对向引擎，两个涡轮增压，每分钟 5700 转速可输出 340 千瓦（ 462 匹马力），动力与重量的比例是每千瓦 4.23 千克（每匹马力 3.11 千克）；保时捷 911 GT2 0-100 公里/每小时加速只是 4.1 秒，而 200 公里/每小时已成为标记，反过来，只需 12.9 秒整部车便可刹停。极速是 315 公里/每小时。
从第一款911于1963年在法兰克福国际汽车展上亮相直至如今的911系列车型问世的40年里，这款经典运动车经历了辉煌的历史，创造了令人振奋的传奇。另外，访问者还可在官方网站上欣赏到不同时期的影片、精选图片、经典引擎轰鸣声及各时期车型的广告片。
但是，如果没有那些令人战栗的911驾驶者、狂热者以及无数的保时捷车迷赋予它生命，911的神话便不会出现。正是为了这些人，保时捷公司在其网站上创建了名为“911社区”的互动论坛，使911的拥有者可以通过这样一个特别的方式，与其他的“同类”们分享他们的经典照片、精彩故事及难忘的经历等等。
车型配置
基本参数
生产时间（年式） －
发动机位置 后置
驱动形式 后驱
等速油耗(L/100km) －
综合油耗(L/100km) －
工信部油耗(L/100km)市郊 －
工信部油耗(L/100km)市区 －
工信部油耗(L/100km)综合 －
最高车速(km/h) 289
整车质保 2年不限公里
保养周期 10000公里或1年
首保里程 5000公里或6个月
车身参数
长 4427
宽 1808
高 1310
轴距 2350
前轮距 1486
后轮距 1534
最小离地间隙 －
整备质量 1420
承载质量 1820
车身结构 承载式
车门数 2
座位排数 2
座位数 4
油箱容积(L) 64
后备箱容积(L) 135
风阻系数 0.29
最小转弯直径(m) －
接近角() －
离去角() －
最大爬坡角() －
发动机
发动机排量(mL) 3614
工作方式 自然吸气
每缸气门数（个） 4
气缸排列形式 对列6缸
压缩比 12.5
气门结构 双顶置凸轮轴
正时结构 链条正时
最大马力(Ps) 345
最大功率(Kw) 254
最大功率转速(rpm) 6500
最大扭矩(Nm) 390
最大扭矩转速(rpm) 4400
发动机特有技术 －
燃料形式 汽油
燃油标号 97
供油方式 缸内直喷
缸体材料 铝
环保标准 欧4
弱混合动力 －
强混合动力 －
纯电动 －
底盘
变速器类型 手动变速器
档位数（个） 6
转向器型式 电子液压助力
驻车制动器 手刹
前悬挂形式 麦弗逊式悬架设计（经Porsche优化）
后悬挂形式 多臂结构，5个臂上带独立车轮悬挂系统
前轮制动装置 改进的盘式
后轮制动装置 改进的盘式
前轮胎规格 235/40 R18
后轮胎规格 295/35 R18
备胎规格 非全尺寸
备胎轮毂材料 －
差速锁 －
可调悬挂 －
空气悬挂 －
底盘保护板 －
操控配置
ABS防抱死 ●
制动力分配(EBD/CBC等) ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ●
官方0-100Km/h加速(s) 4.9
官方100-0Km/h制动(m) －
自动驻车 －
上坡辅助 －
陡坡缓降 －
主动转向系统 －
主动防侧倾系统 －
外观
金属漆 ●
外观可选颜色 －
内饰可选颜色 －
隔热玻璃 －
电动天窗 －
全景天窗 －
前电动车窗 ●
后电动车窗 －
车窗防夹手 ●
驾驶席车窗功能 一键升降
副驾驶席车窗功能 一键升降
后排车窗功能 －
卤素大灯 －
氙气大灯 ●
日间行车灯 －
大灯高度可调 ●
大灯清洗装置 ●
自动大灯 －
转向辅助照明 －
大灯随动转向 －
前雾灯 ●
后雾灯 －
LED尾灯 －
轮毂材质 铝合金
轮毂尺寸 18
外后视镜电动调节 ●
外后视镜加热 ●
外后视镜自动防眩目 －
外后视镜电动折叠 －
外后视镜带转向灯 －
前感应雨刷 ●
前无骨雨刷 －
后雨刷 －
后感应雨刷 －
天线 隐藏天线
电动吸合门 －
后备箱 电动
后绕流板 ●
内饰配置
无钥匙启动系统 －
智能钥匙 ●
遥控钥匙 ●
多功能方向盘 ●
真皮方向盘 ●
方向盘上下调节 手动
方向盘前后调节 手动
方向盘换挡拨片 －
方向盘加热功能 －
自动防眩目内后视镜 ●
手动防眩目内后视镜 －
一体式前排头枕 ●
分体式前排头枕 －
后排头枕 ●
后排中间头枕 －
定速巡航 ●
泊车辅助 倒车雷达
倒车视频影像 －
行车电脑 ●
HUD抬头数字显示 －
后风挡遮阳帘 －
后风挡加热功能 －
后排侧遮阳帘 －
遮阳板化妆镜 ●
遮阳板化妆镜照明 －
后排化妆镜 －
前烟灰盒 －
前点烟器 －
后烟灰盒 －
后点烟器 －
后排脚部支撑 －
座椅配置
织物座椅 －
皮质座椅 －
真皮座椅 ●
运动座椅 ●
驾驶座椅调节 电动调节
驾驶座椅记忆功能 －
驾驶座椅腰部支撑调节 ●
驾驶座椅肩部支撑调节 －
副驾驶座椅调节 电动调节
副驾驶座椅记忆功能 －
副驾驶座椅腰部支撑调节 ●
副驾驶座椅肩部支撑调节 －
前排座椅电动调节 ●
后排座椅电动调节 －
第二排靠背角度调节 －
第二排座椅移动 －
驾驶座椅加热 ●
副驾驶座椅加热 ●
后排座椅加热 －
驾驶座椅通风 －
驾驶座椅按摩 －
副驾驶座椅通风 －
副驾驶座椅按摩 －
后排座椅通风 －
后排座椅按摩 －
后排座椅整体放倒 －
后排座椅比例放倒 －
前座中央扶手 ●
后座中央扶手 －
后排杯架 －
第三排座椅 －
空调/冰箱
手动空调 －
自动空调 ●
温度分区控制 2
后排独立空调 －
后空调出风口 －
空气净化系统 －
花粉过滤 －
车载冰箱 －
安全配置
驾驶座安全气囊 ●
副驾驶安全气囊 ●
副驾驶气囊开关 －
前排侧气囊 ●
后排侧气囊 －
前排头部气囊（气帘） －
后排头部气囊（气帘） －
膝部气囊 －
驾驶位安全带未系提示 －
副驾驶位安全带未系提示 －
燃爆式安全带 －
后排三点式安全带 －
ISOFIX儿童座椅固定装置 －
前排主动头枕 －
发动机电子防盗 ●
车内中控锁 ●
后备箱逃逸功能 －
车轮螺栓锁 －
胎压监测装置 －
零胎压继续行驶 －
第三制动灯 ●
多媒体配置
GPS导航系统 ●
人机交互系统 －
内置硬盘 －
蓝牙/车载电话 －
车载电视 －
后排液晶屏 －
外接AUX 接口 －
外接USB 接口 －
外接iPod 接口 －
单碟CD －
虚拟多碟CD －
多碟CD ●
CD支持MP3/WMA －
DVD系统 －
高保真扬声系统 ●
喇叭扬声器个数 8
高科技配置
自动泊车入位 －
并线辅助 －
主动刹车/主动安全系统 －
整体主动转向系统 －
夜视系统 －
中控液晶屏分屏显示 －
自适应巡航 －
侧视摄像头 －
G-Book －
On Start －
保时捷911车型及报价
年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器
2012年 在售 Carrera 3.4L 147.6万 3.6L 7挡双离合变速箱
2012年 在售 Carrera S 3.8L 167.1万 3.8L 7挡双离合变速箱
2011年 在售 保时捷911 2011款 Edition Style 硬顶版 149.96万 3.6L 7挡双离合变速箱
2011年 在售 保时捷911 2011款 Edition Style 敞篷版 163.03万 3.6L 7挡双离合变速箱
年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器
2010年 在售 保时捷911 2010款 Carrera 3.6L 141.8万 3.6L 7挡双离合变速箱
2010年 在售 保时捷911 2010款 Carrera 4 3.6L 152.0万 3.6L 7挡双离合变速箱
2010年 在售 保时捷911 2010款 Carrera 4 Cabriol 166.4万 3.6L 7挡双离合变速箱
2010年 在售 保时捷911 2010款 Carrera 4S 3.8L 169.3万 3.8L 7挡双离合变速箱
2010年 在售 保时捷911 2010款 Carrera 4S Cabrio 183.7万 3.8L 7挡双离合变速箱
2010年 在售 保时捷911 2010款 Carrera Cabriolet 156.2万 3.6L 7挡双离合变速箱
2010年 在售 保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L 159.1万 3.8L 7挡双离合变速箱
2010年 在售 保时捷911 2010款 Carrera S Cabriol 173.5万 3.8L 7挡双离合变速箱
2010年 在售 保时捷911 2010款 GT2 3.6T 330.0万 3.6L 6挡手动
2010年 在售 保时捷911 2010款 Targa 4 3.6L 161.7万 3.6L 7挡双离合变速箱
2010年 在售 保时捷911 2010款 Targa 4S 3.8L 179.0万 3.8L 7挡双离合变速箱
2010年 在售 保时捷911 2010款 Turbo 3.8T 233.3万 3.8L 7挡双离合变速箱
2010年 在售 保时捷911 2010款 Turbo Cabriolet 3 247.9万 3.8L 7挡双离合变速箱
2008年 停产 保时捷911 2008款 Carrera 3.6L 131.7万 3.6L 6挡手动
2008年 停产 保时捷911 2008款 Carrera 4 3.6L 141.6万 3.6L 6挡手动
2008年 停产 保时捷911 2008款 Carrera 4 Cabriolet 155.8万 3.6L 6挡手动
2008年 停产 保时捷911 2008款 Carrera 4S 3.8L 155.8万 3.8L 6挡手动
2008年 停产 保时捷911 2008款 Carrera 4S Cabriole 170.0万 3.8L 6挡手动
2008年 停产 保时捷911 2008款 Carrera Cabriolet 3 145.9万 3.6L 6挡手自一体
2008年 停产 保时捷911 2008款 Carrera S 3.8L 145.9万 3.8L 6挡手动
2008年 停产 保时捷911 2008款 Carrera S Cabriolet 160.1万 3.8L 6挡手动
2007年 在售 保时捷911 2007款 Turbo Cabriolet 3.6 229.7万 3.6L 6挡手动
2006年 停产 保时捷911 2006款 Carrera 4 Cabriolet 144.3万 3.6L 5挡手自一体
2006年 停产 保时捷911 2006款 Carrera 4S AT 3.8L 144.3万 3.8L 5挡手自一体
2006年 停产 保时捷911 2006款 Carrera 4S Cabriole 156.3万 3.8L 5挡手自一体
2006年 停产 保时捷911 2006款 Carrera AT 3.6L 123.3万 3.6L 5挡手自一体
2006年 停产 保时捷911 2006款 Carrera Cabriolet A 135.3万 3.6L 5挡手自一体
2006年 停产 保时捷911 2006款 Carrera S AT 3.8L 136.3万 3.8L 5挡手自一体
2006年 停产 保时捷911 2006款 Carrera S Cabriolet 160.1万 3.8L 6挡手动
2006年 停产 保时捷911 2006款 Carrera S Cabriolet 148.3万 3.8L 5挡手自一体
2006年 停产 保时捷911 2006款 Targa 4 3.6L 160.3万 3.6L 6挡手动
2006年 停产 保时捷911 2006款 Targa 4S 3.8L 174.9万 3.8L 6挡手动
2006年 在售 保时捷911 2006款 Turbo 3.6T 215.5万 3.6L 6挡手动
2006年 停产 保时捷911 2006款 Turbo AT 3.6T 199.3万 3.6L 5挡手自一体
2006年 停产 保时捷911 2006款 Turbo Cabriolet AT 212.7万 3.6L 5挡手自一体
2005年 停产 保时捷911 2005款 Carrera 4 AT 3.6L 132.3万 3.6L 5挡手自一体
2005年 停产 保时捷911 2005款 Carrera 4 Cabriolet 155.8万 3.6L 6挡手动
2005年 停产 保时捷911 2005款 Carrera 4 MT 3.6L 141.6万 3.6L 6挡手动
2005年 停产 保时捷911 2005款 Carrera 4S Cabriole 155.8万 3.8L 6挡手动
2005年 停产 保时捷911 2005款 Carrera 4S MT 3.8L 155.8万 3.8L 6挡手动
2005年 停产 保时捷911 2005款 Carrera Cabriolet M 145.9万 3.6L 6挡手动
2005年 停产 保时捷911 2005款 Carrera MT 3.6L 131.7万 3.6L 6挡手动
2005年 停产 保时捷911 2005款 Carrera S MT 3.8L 145.9万 3.8L 6挡手动
2005年 停产 保时捷911 2005款 Turbo 3.6T 200.0万 3.6L 5挡手自一体
2004年 停产 保时捷911 2004款 Carrera Coupe MT 3. 154.0万 3.6L 6挡手动
2004年 停产 保时捷911 2004款 Carrera S Coupe 3.6 150.0万 3.6L 6挡手自一体
2004年 停产 保时捷911 2004款 Targa 3.6L 154.0万 3.6L 6挡手自一体
2004年 停产 保时捷911 2004款 Turbo S 3.6T 215.0万 3.6L 6挡手自一体