北京燕京汽车厂
北京燕京汽车厂
北京燕京汽车厂（原中国人民解放军3401工厂）创建于1950年2月，是军队在首都成立最早的汽车修理厂，专门服务于军委各总部、各军兵种。一九七零年生产出全军第一台,"五七"牌旅行车,成为军工企业最早为部队装备汽车的修,制结合的厂家,一九九九年十月,工厂由总后生产管理部划归总装通用装备保障部工厂管理局直接领导,现为国家大型二类企业,全国123家汽车生产目录厂家之一,中国轻型汽车修理行业会员,北京市交通局一类汽车维修企业. 工厂汽车修理现有特约维修站五个,即上海大众汽车特约维修站,北京吉普特约维修服务站,克莱斯勒汽车特约维修站,一汽一大众特约服务站和汽车维修站,同时,建有二十四小时紧急救援服务系统和星期六,日不休息,喷漆中心和汽车美容以及尾气检测等服务项目.当前,面对进入WTO和汽车市场的激烈竞争,工厂已制定出汽车修理"十五"建设规划,在现有基础上,充分发挥军工企业品牌优势,新建各种汽车特约维修站,通过几年努力,力争将工厂建成华北地区维修汽车品牌最多功能最齐全,设备最先进服务最完善,最具有实力的汽车修理业务. 我国汽车维修业多年以来受计划经济和行业垄断等诸多因素的影响，一直在低水平运作，是一个相对封闭落后和缺乏国际竞争力的行业。韩林克分析，随着中国汽车消费市场的大发展，汽车维修业的服务质量将被赋予更多的内涵。专家预测：未来几年，北京市汽车保有量会以每年10%以上的速度递增。面对汽车行业的迅猛发展，作为汽车产业重要组成部分的汽修业将得到快速发展，汽修业前景乐观。
据资料显示，去年北京市共有汽车维修企业5017户，各种经济类型所占比例为：国有企业占11%，集体企业占23%，私营和个体企业占48%，股份制、联营、合资等其他企业占18%。城八区和其他远郊区县维修企业数分别占51%和49%。2001年，北京市汽车维修业产值达41．2亿元，而且以每年10%以上的速度递增。
面对如此广阔的市场前景，燕京汽车厂紧紧抓住盘活存量资产带来的调整契机，以集团发展汽车修理服务产业为指南，按照“集优组合、分体运行”原则，坚持“产业发展为目的、资本运营为手段”的扩张方针，以汽车修理为主业，引进战略同盟，寻求资本扩张，优化产业结构，创新管理模式，找寻发展平台，力争用3至5年时间，使汽车修理服务产业在经过资源聚集调配、资源优化整合后，进入资源输出放大时期，打造京城一流汽车修理服务连锁经营集团，顺利落实集团战略意图，并实现“服务车主全方位，创新生活最完美”的宗旨，建立高知名度的汽车服务品牌和商业信誉，提高企业服务质量，更好地与国际接轨。
随着汽修市场的逐渐开放，合资和独资的国外汽修企业将大踏步地走入中国市场，他们凭借先进的仪器设备、高效的管理模式、雄厚的技术和资金实力、全新的服务理念向中国汽修市场渗透和扩张，争夺市场份额。这无疑对于我国的汽修业是一个巨大的挑战。韩林克认为，要想在激烈的竞争中站稳脚跟，企业必须找准自己的独特位置，燕京汽车厂主要拟定了以下几步发展策略：
1、调整产业结构。汽车维修逐步实现集约化经营，加快产业结构调整，实施产业整合，形成以现代企业制度为基础，具有规模化和较强资源配置能力的产业集团，增强整体实力，发挥规模效益，提高市场竞争力。北京燕京汽车厂已经形成了与国有、民营资本的有机结合，打造开放的、具有一定产业整合实力的企业平台，实现市场的竞争优势。
2、转变观念，增强服务意识。随着汽车的高科技化、电脑化和智能化，国外汽车的大量涌入，车主的地位、层次、素质和修养都发生了巨大的变化。因此，汽修企业必须转变经营观念和服务意识。为了适应市场发展，该厂已经制定了向多元化方向发展的战略计划，注重培养全方位的服务品牌意识，以提高核心竞争能力。
3、加强职业培训，造就高素质的技术人才。现代企业的竞争，从根本上说是人才的竞争。要改变我国汽修企业人员文化程度较低、素质不高的被动局面，必须把加强从业人员的职业培训作为企业长远发展的大事来抓。燕京汽车厂在做好从业人员职业培训的同时，还实行产、学、研有效结合，多年来一直为多家学校的汽车维修专业学生提供实习的机会。为了吸引大中专院校毕业生，特别是吸引现代汽车专业的职高毕业生直接从事一线汽修服务工作，以便从根本上改变维修人员结构，该厂制定了一系列较为优惠的政策，提高队伍层次，以应对汽车技术迅猛发展所带来的严峻挑战。
4、质量管理体系升级。该厂于2000年12月通过ISO9002质量认证，两年多来，运行状况良好，规范了管理流程，提高了管理水平。为了适应新的要求，今年，韩林克决定实施质量管理体系的升级工作，即由原来的94版升级为2000版，使企业质量管理水平始终处于行业的领先地位。