在汽油机中，凡是不靠电火花点火而由燃烧室内炽热表面（如排气门头部，火花塞绝缘体或零件表面炽热的沉积物等）点燃混合气的现象，统称表面点火。

表面点火时刻是不可控制的。

表面点火是一种不正常的燃烧现象,应防止它的发生。不依靠火花塞点火,而由炽热表面如过热的火花塞电极、燃烧室内壁零件表面梭角、凸起物、积炭等沉积物点燃了混合气而引起的不正常燃烧现象,均称为表面点火现象。这种现象尤其在机器高速运转以后停机,关点火开关钥匙后,发动机仍像有电火花点火一样,继续运转,直到炽热点温度下降以后,发动机才停车,这种现象就是由表面点火引起的,对发动机影响不大。然而发动机在高速、大负荷运转过程中产生的炽热点火对发动机危害较大。因为表面点火与爆震之间存在某种相互促进的内在关系。强烈的爆震燃烧,必然加剧向燃烧室璧面的加热,从而促进燃烧室炽热点的形成,导致表面点火。表面点火又使气缸压力升高,最高燃烧压力增大,使末端混合气受到较大压缩和传热,从而促使爆震发生。相互作用的结果会加剧零件的磨损与引起活塞连杆组机械损伤事故,以及火花塞、气阀等零件损坏。防止表面点火的措施是:

(l)清除燃烧室表面凸起物。

(2)清除燃烧室表面的积炭。

(3)保证冷却系正常工作。

(4)使用抗爆牲好的汽油燃料。

危害

1.燃油消耗增加

爆震燃烧产生的高温会导致燃烧产物的裂解，裂解的燃料在排气行程中来不及燃烧而被排出气缸，从而造成燃油消耗增加。

2.排气冒黑烟

发动机爆震燃烧的高温裂解产物游离碳，在排气行程中来不及燃烧就被排出气缸，这不仅会导致燃料的浪费，还会造成环境污染。

3.发动机输出功率下降

爆震燃烧产生的冲击波压力很大，但属于瞬时冲击亚，不能用于发动机做功，相反，由于冲击波在气缸内来回撞击缸壁，会使发动机出现振动而消耗动力，导致发动机输出功率下降。

4.损坏机械

由于爆震燃烧产生的最大压力高于正常燃烧的二倍，发动机曲轴等动力传输系统承受的压力相应增大，容易导致机件的损坏；此外，爆震燃烧产生的冲击波在气缸内来回撞击气缸，使发动机出现振动也容易损坏机械。