海航满洲里西郊机场
海航满洲里西郊机场
简介
位于中国东北中俄蒙三国交界地带，离中俄国界线最近距离约7公里。机场总投资4.2亿元人民币，按照国际民航机场4D级标准兴建，跑道长2800米，宽45米，可满足波音767-300ER型飞机全载起降，站坪可停放7架飞机，候机楼建筑面积19800平方米，设计年旅客吞吐量200万人次。2009年2月4日，国务院正式批准满洲里机场对外开放。 2004年9月，满洲里市政府与海航集团签订合作协议，市政府委托海航机场集团经营管理满洲里机场，2008年1月双方重新签订合作协议，共同出资经营管理满洲里西郊机场。机场通航以来，旅客吞吐量以年平均30%的速度增长，先后开通了满洲里至北京、呼和浩特、太原、济南、青岛、哈尔滨、沈阳、大连、长春、深圳、广州、三亚、上海、杭州等国内航线，以及满洲里至俄罗斯伊尔库茨克、赤塔2条临时国际包机航线。 满洲里机场引进海航先进管理体制，结合实际积极创新，建立和完善“一人多岗”运营模式，严格安全标准提升服务质量，努力创建机场管理品牌，2006年，满洲里西郊机场顺利通过了民航航空保安审计；2007年通过了ISO9001国际质量管理体系认证；机场整体获“内蒙古自治区省级青年文明号”；2008年通过了民航机场安全审计。
机场概况
海航满洲里西郊机场可起降波音737客机。飞行区场道总建筑面积约16．67万平方米，主体工程跑道长2400米，宽45米，结构层总厚度1．2米，其中水泥砼道面厚度为32公分。配套工程有停机坪、联络道、巡场路、围界、助航灯光。航站区总建筑面积7595平方米，标志性建筑是航站楼，航站楼综合体工程面积为2135平方米。同时，配套建设机场生产、生活辅助用房、通讯导航气象工程以及供电、供油、供水、供热、消防、通信、环保等工程。整个机场工程总概算核定为15，813万元，其中：国家投资1亿元，地方财政配套5813万元。
海航满洲里西郊机场在投入运营的短短两年内，发展迅速，2005通航当年旅客吞吐量5.6万人次，2006年即达到8.17万人次，超过设计吞吐量；航班架次、旅客吞吐量和货运量分别同比增长53.6%、45%、98%。海航、国航、南航、山航等航空公司先后开通满洲里—北京、呼和浩特、哈尔滨、济南、太原、大连、广州、深圳、青岛、沈阳、秦皇岛等国内航线，以及满洲里—俄罗斯伊尔库茨克、赤塔2条国际包机航线，国内航线达到11条，国际航线达到2条，满洲里西郊机场成为国内支线机场航线增长最快的机场之一。
海航满洲里西郊机场2006年机场通过了民航华北地区管理局公安局组织的航空保安审计工作；2006年西郊机场公司被命名为内蒙古自治区“青年文明号”称号，成为国内民航支线机场中的一道亮丽风景线，为满洲里魅力城市增添了光彩。满洲里机场正朝着建设“中国支线机场一流品牌”的目标坚实迈进。
发展历程
2002年11月8日，国家计委正式批复，同意建设满洲里机场。2003年4月15日，满洲里机场工程正式开工建设。2004年11月28日试飞成功，机场工程正式交付使用。满洲里机场工程的设计单位为中国民航机场规划设计院，承建单位是中国航空港建设总公司，由西北民航机场监理公司监理。机场于2005年2月25日正式通航。由于一期建设的机场规模已不能适应满洲里经济和机场快速发展的需求，机场于2006年5月1日开始二期扩建，现在跑道加长、加宽、加装导航台等飞行区内工程已完成并投入使用，现可起降最大机型为B767-300ER飞机。新建候机楼于2007年10月份竣工投入使用，扩建后航站楼面积达到20700平方米，可满足年旅客吞吐量200万人次，高峰小时1400人次的需求。
海航满洲里西郊机场在完成全部硬件设施施工后，中国民航空管总局飞行校验中心于2007年10月底成功地完成了机场的校验飞行工作；由民航华北管理局、自治区发改委、民航北京运行办、民航华北空管局、民航内蒙古监管办等部门组成的竣工初验委员会于11月10日对满洲里西郊机场进行全面查验，确认竣工验收的56个分项工程符合技术标准和验收规范； 由民航华北地区管理局、海南航空公司等单位组织的试飞工作于11月28日进行，对机场跑道进离场程序、NDB进近程序、仪表着陆系统进近程序以及机场目视、非目视助航设施、道面等内容进行了严格测试：满洲里西郊机场于12月6日通过总验。
经过一系列严格的工程验收、校飞、试飞和总验工作，满洲里西郊机场定于12月8日正式启用通航。现可开通满洲里至北京、满洲里至呼和浩特、锡林浩特、乌兰浩特、通辽5条航线。从满洲里到达北京后，在北京乘坐海航航班当天可办理中转连程服务到达的城市可达30多个。