江都市
江都市
江都市
江都区位于江苏省中部,即北纬3217′51″～3248′00″，东经11927′03″～11954′23″。南濒长江，西傍扬州市郊区和邗江县，东与姜堰市、泰州市海陵区、高港区接壤，北与高邮市、兴化市毗连。境内地势平坦，河湖交织，通扬运河横穿东西，京杭大运河纵贯南北，328国道，宁通一级公路，京沪高速和宁启铁路在境内交汇。地面真高1.6～9.9米，倾斜坡度小于6度，南北最长处55.75千米，东西最宽处42.76千米。总面积1 332.54平方千米(其中陆地面积占85.8%，水域面积占14.2%)。
[人口]全区年末户籍人口106.65万人，比上年增长0.56‰。其中，男性535055人，女性531465人，男女性别比（女性为100）为100.68。全区全年新出生8018人，出生率7.52‰，人口自然增长率-2.25‰。计划生育率99.39%，低生育仍然保持稳定水平。
[民族]全区汉族人口占99.8%；主要少数民族30个，人口占0.2 %。少数民族有蒙古族、回族、藏族、维吾尔族、苗族、彝族、壮族、布衣族、朝鲜族、满族、侗族、瑶族、白族、土家族、哈尼族、傣族、黎族、佤族、畲族、拉祜族、水族、东乡族、纳西族、土族、毛南族、仡佬族、塔吉尔族、鄂温克族、京族、塔塔尔族。
[2011年08月01日数据,统计局提供]
江都早在五六千年以前的新石器晚期，就有人类从事各项农业生产活动。春秋时期属吴国。秦楚之际，项羽欲在广陵临江建都，始称江都。公元前223年(秦王政二十四年)秦灭楚，地属秦国的广陵县。公元前153年(西汉景帝前元四年)建江都县。三国时废，西晋复建，东晋初并入舆县，穆帝时复设。此后，县域历经多次演变。1937年12月后，日军侵占江都县大部分地区，江都县国民政府流徙农村，共产党深入敌后，开辟抗日根据地，县境分属三种不同性质的政权。日伪统治时建伪江都县公署(前称伪江北自治会)，至1945年8月日伪投降时止；国民政府统治的江都县，至1949年1月江都县国民政府崩溃止；1940年7月，共产党在江都县东境建江都县抗日民主政府，在共产党领导下，江都3次分县，1942年9月江都县分为江都、邗东两县，1943年4月，江、邗两县合并，称江都县；1945年12月，江都县分为江都、樊川两县，1946年4月，江、樊两县合并，仍称江都县；1948年11月，江都县再次分为江都、邗东两县，1949年1月，江、邗两县合并，称江都县。解放后，分出扬州城区和郊区建扬州市。1956年3月江都县析出西境，建邗江县。1994年7月，撤江都县，建江都市。2011年11月，撤江都市，建扬州市江都区。
2006年末，全区设有13个镇，分别是：仙女镇、小纪镇、武坚镇、樊川镇、真武镇、宜陵镇、丁沟镇、郭村镇、邵伯镇、丁伙镇、大桥镇、吴桥镇、浦头镇,64个居民委员会，309个村民委员会。
交通区位
江都交通发达，素有“江淮孔道”、“苏北门户”之称。
公路——横穿东西的宁通高速公路与纵贯南北的京沪高速公路在此交汇，328国道、淮江、沿江、江平等国家级、省级公路在江都穿境而过。江都至南京约1个多小时车程，到上海约2个多小时车程，到北京约8个多小时车程。区内村村通公路，形成了以干线公路为主体的四通八达的交通网络。
铁路——宁启铁路与规划中的江淮铁路、京沪铁路组成了四通八达的铁路网。江都（扬州）火车站拥有直达北京、广州、西安、上海、武汉、成都、深圳、杭州、连云港等多条黄金铁路线，辐射全国东西南北中，客货运输便捷。
港口——长江、淮河与著名的京杭大运河汇集于江都，形成贯穿东西、连接南北的水路大动脉。江都港为国家一类对外开放港口，雄居长江之滨，为江都搭起了走向世界的跳板。沿长江逆流而上可直达安徽、江西、湖北等中上游地区，顺流而下可直抵上海，国际航班可直达世界各大港口。江都港拥有3.5万吨件杂货码头、1万吨综合码头、三千吨液化气码头、万吨舾装码头各一座，可常年停靠5万吨以下货轮，海关、检验检疫等口岸服务机构配套齐全。
大桥——在以江都为中心点的一百多公里的长江之上，六座跨江大桥飞跨南北，将江都与上海、南京、苏州、无锡等苏南各大城市连成一体，实现了零距离对接。江都城郊的五峰山过江通道正在规划建设之中。
航空——在300公里范围内，拥有南京禄口机场、上海虹桥机场、浦东国际机场等中国三大国际空港。获国家批准而在建的“扬泰机场”坐落在江都境内，距区中心10多公里。
围绕统筹城乡一体化发展，构建现代综合交通运输体系，全力推进交通基础设施建设，不断提升运输服务能力。全年公路客运量1031万人，旅客周转量31255万人公里，江都港年吞吐量突破400万吨，3.5万吨件杂货码头对外开放顺利通过省级验收，中远集团2个5万吨新泊位完成规划设计。