江淮客车底盘
江淮客车底盘
简介：
江淮客车底盘是安徽江淮股份有限公司商用车公司生产的客车底盘系列产品。江淮汽车是我国最早从事客车底盘研发、生产的汽车企业之一，也是我国规模最大、技术实力最强的客车底盘制造商。
作为国内最大的客车专用底盘厂商，江淮汽车公司于1990年创造性生产出国内第一台客车专用底盘，填补了国内空白，结束了中国长期以来依靠载货汽车改装客车的历史。公司博采众长，广泛吸纳国际最先进的客车专用底盘制造技术，在不同的细分市场引领中国客车行业的技术进步与发展方向，被誉为中国中轻型客车底盘博物馆，成为国内客车企业和终端用户的首选品牌。公司现已形成村村通、客运、公交和CNG四大系列底盘，从城镇市场的经济型客车到高端市场的豪华商务客车；从满足人们出行的公交客车到代表行业节能、环保发展方向的新能源客车，覆盖5米~12米产品区间，全面满足不同市场的需求，展现行业领导风范。
凭借专业的品质和领先的技术，江淮客车专用底盘自1996年以来，已连续15年保持销量第一，其中在2010年，江淮商用车共销售客车底盘23,870台，同比增长20%，占据了近30%的市场份额。产品多次荣获“国家级新产品、重点新产品”奖。迄今为止，江淮汽车在举办的5届中国客车大赛上，均获得“中国最佳客车底盘奖”，并在中国汽车史上创造了多个第一。其HFC6700系列底盘被评为“中国汽车工业五十周年最具影响力50款产品”之一。
“安全、节能、专业、高效”，是江淮底盘不断创新的指导原则，奠定了客车底盘市场领导者的地位，更引领着中国客车行业的技术进步！
宝斯通底盘
宝斯通底盘是江淮客车底盘重要的战略产品项目，以先进技术、卓越的性能树立自主品牌高端公、商务、旅游和团体用轻型客车底盘新标杆。终端目标市场涵盖政府机关、企事业单位、涉外旅游、租赁公司、机场VIP、高档星级酒店VIP等高端用户。
江淮汽车取“BEST”音译词“宝斯通”为产品名，志在整合全球优势资源，追求BEST“最好的”精益产品发展道路。希望能够以“宝斯通”命名的产品鞭策自己不断进取、精益求精，为客户创造经济性、舒适性合二为一的精致、优雅型客车底盘。高品质的宝斯通底盘代表着江淮底盘技术进步，进一步巩固了江淮底盘行业领先地位。
宝斯通客车底盘是江淮商用车采用先进技术及设计理念，结合中国使用环境和道路特点，打造的高品质、高性能的高端中型客车底盘，拥有完备的商务、公务特性。整个底盘采用轻量化设计，使用无骨架车身和轻量化车桥，可有效地降低车身自重，在行驶中可节省能量消耗。与同级有骨架的客车相比，自重轻的车辆具有更加灵敏的操控，加速及稳定性更高，噪音、振动问题也相应大幅改善。更为重要的是，从制动效果本身来看，由于车身更轻，刹车后的惯性运动距离减小，提高了运行的安全性。
宝斯通底盘动力总成搭载代表目前国际领先技术的NGD3.0-C3HA /JM495QF-E两款发动机，实现大功率，强劲动力，环保、低油耗等特性，配合丰田技术的5档变速箱，换档平稳清晰，将发动机强劲的动力输出发挥的淋漓尽致，具备卓越的加速性能和舒适感，而且还具有低噪音的优点。
宝斯通底盘采用的是前独立悬挂技术。与常见的少片簧悬挂相比，独立悬挂使得减震更加柔和，能够大幅降低坑洼路面对车内乘员的冲击，提高乘坐舒适性。此外，宝斯通底盘弯梁车架可以降低车辆重心，加上前盘式制动器和ABS防抱死制动系统，大大提高了车辆的行驶稳定性和安全性。采用进口大直径膜片弹簧离合器，确保离合器的操纵轻便性、使用可靠性。
作为一款面向高端公务、商务的7米客车,自问世以来，宝斯通出色完成了第四届中博会、山东省第十二届人大、政协会议、09年夏季达沃斯论坛与会嘉宾公务接送、各国政要接送及中国国家领导人专车接送等重要任务，并成为中国人民解放军三军仪仗队和海关总署的公务用车。在大连市，作为机场班车的宝斯通，其良好的可靠性和乘坐舒适性得到了运营公司、乘客的一致好评。2010年，15辆江淮宝斯通纯电动客车获得上海世博会订单。世博期间，有100台左右的宝斯通客车为来自100多个国家和地区的世博工作人员及参观游客提供接送服务。
后置公交底盘
该系列底盘车架采用左右不对称结构，实现两级踏步，满足城市公交快上快下的需要，产品涵盖7-11米。另外还有发动机后横置公交底盘，该型底盘可改装成7-8米级高档公交客车，拥有相当于9-10米底盘的超长轴距，同时使得整车拥有相当于9-10米客车的站立空间，提高了车辆的空间利用率，并且可实现一级踏步需求，提高车辆运输效率；前后纯空气悬架，具有较好的乘座舒适性；采用智能控制电子风扇，可根据水温自动调整风扇转速，降低油耗，节省能源；半承载式车身结构，便于客车厂家改装；国Ⅳ标砖发动机，更环保，在第五届中国国际客车大赛上获得了“中国客车最佳底盘奖”，引领着客车行业的发展方向。
前置公交底盘
该系列底盘采用弯纵梁车架，一次性冲压成形，强度高（截面达到190mm），有效降低地板高度，满足两级、三级踏步需求；发动机前置软轴短，同时配置采用五十铃技术开发的变速箱和操纵机构，操纵更轻便；轻量化设计，同时选用小动力总成，成本合理，油耗低，经济性好；采用宽前桥设计，前门大通道宽度可达440mm；前后悬架采用少片簧结构，底盘重心低，提高行驶稳定性和乘坐舒适性；可改装成7.3-7.6米级前置城乡公交客车，是前中开门公交客车市场的最佳底盘产品。
村村通底盘
该系列底盘是江淮公司响应国家“村村通”道路工程建设的需要而开发的，可改装成5-7米客车，有直梁和弯梁车架结构可供选择，可实现两级或三级踏步，充分满足村村通道路需求。
动力配置方面，有多种发动机可供选择，其中搭载的自主研发的4DA1系列发动机，采用了德国Bosch电控高压共轨、低噪声齿轮等多项先进柴油机技术，不仅全面满足国Ⅲ标准，而且具备低油耗，低排放、低速高扭的特点，比同类型发动机百公里油耗降低10-15%，更经济省油。制动方面有气制动和液压制动可供选择，并且可加装驻车制动，使得行车更安全。该系列产品是目前江淮底盘销量最大的系列底盘，市场保有量大，备件容易购买，产品配套多家客车企业，品质成熟、可靠。
村村通系列底盘以其优良产品性能、服务等优势，得到了广大客户的青睐，江苏泗洪汽运公司一次性采购搭载该系列底盘的客车200多辆，响水县汽运公司分多批次购买JAC动力底盘近100辆，河南开封公交目前江淮底盘保有量超过200多辆等。
新能源底盘
为了积极响应国家节能减排的号召，江淮公司在新能源产品开发上引领行业潮流，目前主要包括天然气和纯电动客车底盘，天然气底盘已覆盖到5-10米客车底盘，广泛运用于城市公交、村村通市场，村村通系列产品有多种天然气发动机可供选择，主要针对西南地区市场。
公交天然气底盘采用了独特的气瓶中段悬挂的优化设计方式，节省了如采用气瓶顶置所带来的气瓶购置和整车骨架加强的增加成本；加大的散热器和不锈钢排气管解决了天然气发动机容易开锅和排气温度过高带来的排气管早期锈蚀问题，同时左右不对称车架结构，可改装成前中开门两级踏步公交客车。该系列底盘在南方地区得到了广泛的运用，广东省惠州市公交公司多批次采购100天然气公交客车搭载江淮8米天然气公交底盘，中山公交天然气采购了约150台，湛江公交也采购了天然气公交底盘160台等。
纯电动客车底盘主要是纯电动宝斯通底盘，真正实现了尾气零排放，一次充电能行驶150KM，悬架采用前独立悬架后少片变截面钢板弹簧，具有良好的乘坐舒适性；制动系统配置ABS，前盘后鼓大容量液压制动器，制动稳定性和散热效果好，提高整车行驶的安全性；弯纵梁盒式车架结构，可有效降低车身高度，提高了整车行驶平顺性，满足两级踏步需求。目前由该系列底盘改装的宝斯通客车广泛服务于达沃斯论坛、上海世博园区等重要场合，并在北京国际车展和上海国际车展上得到了国内外大量的客商的青睐。
大事记
1988年，江淮汽车股份有限公司（时称合肥江淮汽车制造厂）开始研发中型客车底盘等产品；
1990年创造性地生产出国内第一台客车专用底盘，结束了中国依靠载货汽车改装客车的历史；
1992年开发出国内第一台后置发动机底盘HFC6702KY；
1996年江淮底盘销量突破1万辆，奠定了客车底盘市场领导者的地位；
1998年生产出国内第一台独立悬架客车底盘HFC6705KALY，被认定为“国家重点新产品”；
2000年形成了6-10米客车专用底盘的全系列开发平台，产品有上百品种，上千种状态，被誉为“中国中轻型客车底盘博物馆”；
2001年，“江淮底盘”作为国内唯一一家底盘公司在沪挂牌上市；
2002年，江淮汽车以32571台的销售业绩，成为中国第一家销量突破3万辆的客车底盘企业；
2003年，HFC6700KY客车底盘被评为“中国汽车工业50周年最有影响力的产品”之一；
2004年、2005年及2007年连续3次在中国客车大赛上夺得“中国最佳客车底盘奖”；
2006年，江淮底盘市场保有量突破30万辆，占据近40%市场份额；
2007年，江淮HFC6705KALY1客车底盘获得中国客车50周年“十佳新技术推广产品”；
2008年，为适应市场发展趋势，江淮汽车对6-7米客车底盘进行全面技术升级，自产发动机系列、宝斯通系列、CNG系列、村村通系列等具有江淮特色的底盘产品不断进入市场；
2009年开发出HFC6703KYD3、HFC6782KYD3、HFC6703KYGF系列后横置国Ⅲ、Ⅳ发动机底盘；
2009年开发出HFC6782KYGF、HFC6880KYGF系列国Ⅳ发动机底盘；
2010年HFC6703KYGF后横置公交客车底盘获得第五届中国国际客车大赛“最佳客车底盘奖”。