快速客船
快速客船
也称高速客船。这里指非单体排水型船，主要介绍水翼船、气垫船、小水线面半潜双体船。
一．水翼船
船底下安装水翼，高速航行时利用水翼产生的升力使船体部分地或全部地升高水面的船。水翼船在停泊或以低速航行时与普通排水型船一样，也靠浮力支承，且因多了水翼，阻力比普通船型为大。但随着航速的增高，水翼产生的举力逐渐加大，最后将船体抬离水面。这时，船舶浸水面积大大减少，只有水翼、水翼支柱、推进装置和舵在水中，所以船的兴波几乎消失，总阻力大幅度下降，航速很高。
水翼船的关键问题是水翼。水翼的剖面形状和作用原理同飞机的机翼相似，但尺寸小得多。水翼的种类很多，按数目可分为单水翼和双水翼；按能否收放可分为固定水翼和可收缩水翼；按控制方式可分为自控水翼和非自控水翼；按水翼和水面的相对位置可分为割划式水翼和全浸式水翼，其中全浸式水翼又可分浅浸水翼和深浸水翼。
水翼船舶体一般用铝合金和钢材制造，水翼用不锈钢或钛合金制造，动力装置多采用轻型高速柴油机，一般使用水下螺旋桨推进。可收缩全浸式自控双水翼船也有用喷水推进装置推进的。民用水翼船的运行速度每小时多在30～40海里，最高的可达70海里。水翼船在遇到特大波浪情况下，被迫浮航，船底水翼起消摆阻尼作用，提供了很好的稳定性。
水翼艇的缺点是：因船底水翼吃水要较普通排水型船为深，所以浅水航道不适于航行；水翼往往比船宽要宽，因此靠码头时要特别注意；动力装置使用寿命短，对燃、滑油的要求高；因采用铝质船体及有关水翼的要求，船舶的造价较高。
二．气垫船
气垫船是航行时利用高压空气在船底和水面（或地面）间形成气垫，使船体部分或全部垫升而脱离支承面（水面或陆面）实现高速航行的船。
按维持气垫的方式，气垫船可分为如下两类：
1.全垫升气垫船
又称全浮式气垫船。船底四周装有柔性围裙，压缩空气在围裙内形成气垫，使船体硬结构全部垫升而脱离水面或陆面，从而成为高速两栖航行的气垫船。
2.侧壁气垫船
这是船体左右两侧有刚性壁伸入水中，仅在首尾两端设有维持气垫的围封装置的气垫船。这种气垫船由于侧壁的作用，气垫的气只能从首尾部逸出，因此垫升功率较全垫升气垫船消耗少，经济性较好。然而由于侧壁在航行过程中始终伸入在水中，所以只能在水域航行，不能两栖运行，航速亦较低。
气垫船的缺点是耐波性较差，在风浪中航行失速较大。船体一般用铝合金、高强度钢或玻璃钢制造，动力装置的要求亦较高，所以船舶建造成本高。另外，围裙容易磨损，常需更换。
三．小水线面半潜双体船
小水线面半潜双体船通常是由两个潜入水中相互平行的鱼雷状船体，通过几个流线型支承体托住一个高踞在水面上的箱形平台所构成。