泉州湾跨海大桥
泉州湾跨海大桥
介绍
泉州湾跨海大桥
又称泉州市环城高速公路三期，起自晋江市南塘村，接泉州市环城高速公路二期晋江至石狮段，于石狮蚶江跨越泉州湾，经秀涂，止于惠安塔埔，接泉州市环城高速公路一期南安至惠安段，路线全线约26.699公里，跨海大桥长约12.451公里，两岸接线长约14.70公里，全线设置分离式立交2座。设置通道8处，天桥1座。设计时速100公里/小时。蚶江互通至秀涂互通段采用八车道高速公路标准，路基宽度41米；其余路段采用六车道高速公路标准，路基宽度33.5米。全线共设蚶江、秀涂、张坂、塔埔四处互通式立交，项目总投资64．36亿元，计划建设工期4年。
泉州湾跨海大桥建成后，泉州湾跨海大桥和晋江大桥、后渚大桥将泉州湾连成一个完整的“环”，环城高速将全线贯通。由宋元时的刺桐大港到未来的环泉州湾新城，泉州一步步发展壮大。我们以四个时期的“城圈”为脉络，梳理她的发展历程，并讲述百姓生活翻天覆地的变化。
项目建设
2009年12月31日上午，泉州市委、市政府在惠安县东园镇秀涂村隆重举行泉州湾跨海大桥奠基仪式。
造型
泉州湾跨海大桥的设计单位提供5个主桥桥型设计方案，其中斜拉桥方案4个,拱桥方案1个。供专家评审，经过综合比较，最终决定采用“古海香韵”的三柱式门形塔。桥塔造型简洁朴素又肃穆大方，寓意泉州兼容并蓄的人文性格。
据了解，从技术难度技术可行性看，建成的叠合梁斜拉桥跨度达到605米，其设计理念和技术手段成熟，施工经验丰富。从抗灾能力方面考虑，抗风、抗震能力较好。从使用功能满足程度看，主跨跨径满足通航净宽要求，航道适应性好。从美学效果看，三柱式门形塔古香古韵，整体造型简洁干练，富有现代感。
三柱式门形塔两幅桥间距大，海域使用面积小，对海洋环境和通航影响小。两幅梁全宽54.55米，两幅主梁净距为6.25米，两幅主梁横向设置工字型横梁以增强主梁横向受力。全桥采用288根斜拉索。索塔高度155.1米，塔柱断面为倒角的箱形截面。
核心提示
在建项目：泉厦高速公路扩建泉州段、福泉高速公路扩建泉州段、环城一期南惠支线、南安金淘至厦门高速公路、环城二期晋江至石狮段及围头支线，共计232公里，概算投资204.98亿元。
计划开工项目：莆（田）永（定）高速公路泉州段、南安至石井高速公路、沈海复线罗溪至金淘段、环城三期泉州湾跨海大桥、泉三高速公路南安至安溪连接线，共计223公里，估算投资269亿元。
进行前期工作的项目：厦（门）沙（县）高速公路泉州段、泉厦漳城市联盟高速公路、泉港龙头岭至肖厝码头疏港高速公路、沈海复线安溪官桥至漳州长泰泉州段、泉金联络线，共计163公里，估算投资149亿元。
重大事件
泉州湾跨海大桥奠基
2010年元旦前夕，泉州有史以来最大规模的跨海湾交通基础设施项目——泉州湾跨海大桥正式奠基。当天，该项目的栈桥工程先行开工。据了解，泉州湾跨海大桥是构成泉州港辐射内陆省份的重点快速疏港通道，也是泉州市环城高速公路的重要组成部分。该桥长约12.7公里，两岸接线长14.7公里，项目总投资64.36亿元，计划工期4年。
泉州湾跨海大桥栈桥工程动工
泉州第一座跨海高速公路大桥---泉州湾跨海大桥栈桥工程2010年1月1日开工，工程起于晋江南塘村，接泉州环城高速公路二期晋江至石狮段，止于惠安塔埔。大桥全长近28公里，估算总投资64亿元，将采用斜拉桥形式跨海，采用八车道高速公路标准,计划建设工期4年。泉州湾跨海大桥将把隔海相望的泉州环湾城市群连成一片。这个项目对改善港口集疏运条件，促进泉州海湾型城市的形成具有重要的战略意义。
泉州湾跨海大桥搭建首个海上作业平台
2010年10月连日来，气温有所下降，但泉州湾跨海大桥栈桥工程的施工现场依然热火朝天。据介绍，目前施工单位已在海面上打进200多根钢管桩，搭建首个海上作业平台。预计2个多月后，随着钢栈桥建设完工，主桥也将步入建设工序。?
泉州湾跨海大桥栈桥（石狮段）完工
2010年最后一天，随着188号墩贝雷桁的顺利架设完成，工期历时4个月、全长4.4千米的泉州湾跨海大桥南岸（石狮段）栈桥顺利拉通。
据了解，泉州湾跨海大桥栈桥工程i标段栈桥（南岸石狮段）长4.458千米，共有桩基1193根，其中钢管桩1112根，钻孔桩81根，总造价为10326万元。栈桥按双向通行设计，桥面宽8.6m，栈桥边缘与主桥边缘净距为7米,桥面标高为7.5米。栈桥标准跨为15米，设计行车速度为15公里/小时，设计使用寿命为5年。
据专业人士介绍，栈桥是为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施，也就是“施工桥”。栈桥完工后，主桥的建设进度将全面加快。
泉州湾跨海大桥今年投资10亿元
第一季度引桥开建 第三季度主桥动工
泉州湾跨海大桥起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经秀涂、张坂，终于塔埔，与环城高速一期南惠高速公路相接。建成后，飞跃泉州湾只需8分钟。
项目由跨海大桥和接线工程组成，全长26.7公里。南岸陆地区引桥长2.73公里，海域部分桥长9.72公里，北岸接线长14.25公里，主桥长800米，为主跨400米双塔斜拉桥，通航净高44.57米。项目的关键工程为项目主体——泉州湾跨海大桥，建设从石狮到惠安的跨泉州湾大桥，长约12.7公里，总投资70亿元。
去年8月31日，泉州湾跨海大桥钢栈桥从晋江南北两岸同时动工，掀起了海上环起泉州湾的序幕。如今，栈桥已全部完成，引桥和主桥也即将正式步入建设工序。根据计划，今年项目将投资10亿元，第一季度开始引桥建设，第三季度完成引桥工程量一半，大桥主体工程开始动工，第四季度完成引桥工程量的75%。
泉州湾跨海大桥主桥方案确定
一条晋江，将泉州湾分成南北两半，制约城乡一体和经济发展。如今，桥梁的建设得到加快，泉州海湾型城市脉络已呈现。2011年3月18日，泉州湾跨海大桥主桥桥型方案敲定为“三柱式古典门”。
三柱式门形塔也有诸多利好。从设计方案看，三柱式门形塔设置上梁，克服了三柱式索塔的受力不利因素，塔柱竖立，施工便利。同时，两幅桥净距为6.25米，间距大，海域使用面积小，对海洋环境和通航影响小。从外观看，全桥采用288根斜拉索，索塔高度155.1米，是一座具有中国传统古风的门塔，代表了泉州兼容并蓄的人文性格。
泉州湾跨海大桥投资60多亿元，建成后，泉州湾跨海大桥和晋江大桥、后渚大桥将泉州湾连成一个完整的“环”，环城高速将全线贯通，而“环”中就是泉州新的行政中心。
国家正式批准泉州湾跨海大桥建设
总投资60多亿元 主桥5月份动工 建设工期约3年
记者从市交通运输委获悉，国家发改委日前批复了泉州湾跨海大桥可行性研究报告，同意建设。该桥建成后将成为我市第一座跨海高速公路大桥，并以海上通道的形式环起泉州湾，推动泉州由“河口型”城市向“环湾型”城市转变，为泉州打造环湾型城市迈出关键一步。
根据批复，泉州湾跨海大桥起于晋江新塘镇南塘村，接在建的泉州环城高速公路晋江至石狮段，于蚶江跨越泉州湾，经秀涂，止于惠安塔埔，接在建的南惠高速公路，全长约27公里，其中跨海大桥约12.45公里，两岸接线长约14.7公里。全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，其中蚶江互通至秀涂互通段采用双向八车道，其余路段采用双向六车道。项目估算总投资60多亿元，国家已安排中央专项基金（车购税）6.39亿元加以补助。
作为环城高速公路三期，泉州湾跨海大桥在互通设计上充分考虑了外联内通，全方位照顾群众出行。根据初步设计，全线设计了四个互通，平均6.9公里设置一个：蚶江互通位于石狮蚶江镇锦江村，方便石狮蚶江镇、石湖作业区等地车辆上下高速公路；秀涂互通位于泉州台商投资区秀涂作业区琅山村，可方便秀涂作业区、惠南工业区等地车辆上下高速公路；张坂互通位于张坂镇群力村，可方便张坂镇、东园镇、惠南工业区和洛秀组团等地车辆上下高速公路；塔埔枢纽互通位于洛阳镇塔埔村，是与南惠高速公路相交的枢纽互通。
泉州市委、市政府领导高度重视泉州湾跨海大桥的建设，将该项目作为市重点建设的重中之重、一号工程。为了推动泉州湾跨海大桥顺利获批，几年来泉州不懈努力，做好各种准备工作。据了解，此次全国有260多个项目同时报批，泉州湾跨海大桥是少数获批项目之一，实属不易。目前，栈桥已经完成97%的工作量。按照市委、市政府领导要求，市高速公路建设指挥部组织相关人员马不停蹄地分赴北京、福州等地开展项目后续跟踪落实工作，争取国家交通运输部早日组织对工程进行初步审查，力争大桥主体工程5月份开工建设。?
3月2日下午，在泉州湾跨海大桥栈桥工程石狮段施工现场，建设者们冒着寒风抓紧施工中。据悉，泉州湾跨海大桥栈桥工程石狮段建设已接近尾声，目前正在对栈桥桥体涂刷防锈漆及其他收尾工作，为泉州湾跨海大桥开工奠定扎实基础
泉州湾跨海大桥确定施工单位
泉州湾跨海大桥工程施工A1—A6标、施工监理J1、J2标及试验检测服务JC标等9个标段，已分别确定了中标单位。
此次招投标涉及跨海大桥，对施工单位的要求比普通高速公路更高，一共有30多家单位参加角逐。经过公示、法人约谈等多种程序后，中标书已经下发给中标单位。施工中标单位分别如下：A1标段为中铁大桥局股份有限公司，A2标段为四川公路桥梁建设集团有限公司，A3标段为中交第二公路工程局有限公司，A4标段为中交第二航务工程局有限公司，A5标段为中交第一航务工程局有限公司，A6标段为福建省第一公路工程公司。施工监理标段中标单位分别如下：J1标段为中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司，J2标段为福建省交通建设工程监理咨询有限公司。试验检测服务标段JC标段的中标单位为中交路桥技术有限公司。
根据合同，各项目分别定下计划工期：A1、A3标段为33个月，A2、A5标段为28个月，A4标段为36个月，A6标段为24个月。
意义
跨海大桥建成后，从晋江、石狮到惠安、泉港将更加方便，可节约时间对完善海西高速公路网络，加强泉州市各片区之间的交通联系，加快区域经济社会协调发展，促进泉州海湾型城市的形成具有十分重要的战略意义。