乙醇汽车
乙醇汽车
简介
乙醇汽车乙醇汽车是使用车用乙醇汽油作为主要的动力燃料的机动车。乙醇燃料已成为国际上普遍公认可降低环境污染和取代化石燃料的主要资源。为此，世界上一些知名的汽车巨头纷纷把目光投向乙醇汽车的研发和推广上。
国际上应用的“乙醇汽车”，大多是将高纯度“无水酒精”和汽油按一定比例混合燃烧，而东风公司的“含水乙醇重整富氢燃料汽车”则是将65%的含水乙醇，经过催化重整为以氢为主的可燃气体燃烧。
巴西环境部发布了一项研究报告，宣称使用乙醇作燃料驱动汽车产生的有害污染物并不比普通汽油少。 巴西环境部长发表报告称，希望消费者在购买汽车时考虑到污染物排放的因素。
背景
治理大城市的尾气排放问题，是各个国家都面临的环保难题汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。在世界各国，汽车污染早已不是新话题。20世纪40年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、日本东京等城市多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失！
进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。有关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的30～60%。随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。
乙醇汽油
车用乙醇汽油（国外称汽油醇，商品名GASOHOL），是在汽油中加入10%的变性乙醇，可使汽油辛烷值（汽油标号如90#、93#等）提高3%，氧含量增加3.5%，大大改善了汽油的使用性能，燃烧更彻底，是一种节能环保型燃料。美国、巴西已大量使用20多年，各方面收到巨大效益，我国为了解决能源、农业、环境问题，正积极准备试行乙醇汽油政策。
车用乙醇汽油是指在汽油组分油中，按体积比加入一定比例（中国暂按10%）的变性燃料乙醇混配而成的一种新型清洁车用燃料。
汽油醇的特性和优点：首先它增加汽油中的氧含量，使燃烧更充分，彻底有效地降低了尾气中有害物质的排放；第二，有效提高汽油的标号，使发动机运行平稳；第三，有效消除火花塞、气门、活塞顶部及排气管、消声器部位积炭的形成，可以延长主要部件的使用寿命。
应用
巴西扩大甘蔗种植面积巴西新一代乙醇燃料汽车总量已经突破200万辆大关。在巴西，使用汽油和乙醇双燃料混合动力的汽车，占全国汽车市场总量的77％。
20世纪30年代的世界石油危机，给巴西经济造成了沉重打击。从那时起，巴西政府就重新调整能源战略，决心实现能源多元化。
通过利用本土丰富的蔗糖资源，巴西于1975年成功开发出汽车用乙醇燃料，为日后发展做好了铺垫。 2003年，巴西福特汽车分公司推出了首辆汽油、乙醇双燃料汽车。 为推广乙醇燃料汽车的使用，巴西政府决定向普通汽车购买者征收16％的消费税，而只向乙醇燃料汽车购买者征收14％的消费税。
在巴西全国的任意一家加油站，司机们都有三种燃料可供选择——乙醇、汽油和高级汽油，而在汽油中也含有20％的乙醇成分。至于价格，乙醇当然也有绝对优势。每升乙醇售价53美分，大大低于每升99美分的汽油价格。当地司机说:“我只在没办法时才会买汽油。”
在中国
东风小康东风公司乙醇汽车研发工作取得了突破性进展，该公司“含水乙醇重整富氢燃料发动机”已经完成第一阶段实验。 第一台概念车——东风小康乙醇汽车已经开始投入道路试验;以EQ6100为原机改造的乙醇重整发动机，已经在实验室实现了稳定运行500小时，目前正抓紧时间进行优化工作，可望在明年通过公司内部鉴定。
公司的乙醇汽车生产示范基地正在紧张筹备之中，计划在2008年底之前建设一个专门的乙醇汽车生产厂，包括乙醇发动机设计试验中心、乙醇发动机加工装配车间、乙醇汽车装配线及检测线等，预计在明年年底向局部市场小批量投放乙醇汽车。如果这一目标成为现实，对于贯彻国家关于自主创新、节能减排的要求，具有十分重要的战略意义和现实意义，并将在国际上产生巨大影响。
由东风公司完成2辆在用出租车（8万公里左右行程）改造为燃料乙醇与乙醇汽油灵活燃料汽车，开展试验性运行；根据运行情况，08年春节前再改装3辆在用车。以此为基础，双方协商下一步改装或生产100辆燃料乙醇与乙醇汽油灵活燃料出租车事宜，争取08年6月开始供货。
危害
污染
巴西环境部发布了一项研究报告，宣称使用乙醇作燃料驱动汽车产生的有害污染物并不比普通汽油少。报告以一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物这三种气体为指标，根据它们的不同数值排列出从“0”到“10”数值不等的“绿色等级”，以此衡量对人体影响的大小。
“绿色等级”中列举的这三种气体虽然不会引起气候变化，但会对人体健康产生影响。不过，导致全球变暖的主要驱动力——二氧化碳气体的排放量，并未被归纳在“绿色等级”的打分指标之内。环境部认为，由甘蔗提炼制成的乙醇燃烧时产生的二氧化碳与甘蔗生长过程中所吸收的二氧化碳可以相互抵消，因此二氧化碳排放量不在计算范围内。
尽管报告显示，所有接受调查的车型都没有超过巴西2008年废气排放量的最高标准，但其中等级排名最低的是8辆使用乙醇或“弹性燃料”驱动的汽车。 环保组织“绿色和平”对该报告表示支持，但巴西气候变化运动一位成员认为，当涉及“公众健康”问题时，巴西政府应着力于投资无污染的汽车技术。 巴西环境部长周二发表报告称，希望消费者在购买汽车时考虑到污染物排放的因素。
呼吸道疾病
美国一项研究指出，增加用乙醇推动的汽车，将增加人类感染呼吸道疾病的风险。 该项由史丹福大学进行的调查发现，如全部汽车改由乙醇推动的汽车代替，将令与空气污染的死亡率增加4%。研究人员指出，由於乙醇增加大气中的臭氧，令空气中的悬浮粒子增加，增加如哮喘等呼吸道疾病的风险。