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冲程
活塞冲程 抽油机冲程 活塞冲程 发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置做的功。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。活塞运动均速公式为：冲程*2 / 转速。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。 冲程有2冲程和4冲程之分 详情>>
floodstrokeprint覆墨冲程印刷电路板制作工艺之一，是指在实际印刷图案前，先用覆墨刀（floodbar）将油墨均匀的涂布在网布上，然后再用刮刀去刮印。此法对具有摇变性（thixotropic）的油墨很有用处。 详情>>
释义二冲程摩托车：即指装配两冲程发动机为动力的摩托车分类通常摩托车分为两冲程摩托车和四冲程摩托车，散热方式又分风冷和水冷两种方式。发动机的工作原理二冲程发动机的每个工作循环，是在曲轴旋转一周即360度，活塞上下两个行程内发动机燃烧做功一次。 详情>>
四冲程摩托车释义摩托(拼音:mótuō)一词是英文motor的音译，基本义是马达、发动机。摩托车一般是指由马达驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮机动车。四冲程摩托车即采用四冲程汽油内燃机驱动的两轮或三轮小型机动车。摩托车于19世纪末期发明于欧洲。因结构简单，造价低廉，兼具自行车的灵活与轻便、汽车的机动与快速，摩托车逐渐在客货运输、体育运动和军事、警事等特殊领域都得到非常广泛的应用。最初的雏型摩托 详情>>
四大冲程包括（吸气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程）循环是在上止点开始的，即活塞处在其最上方位置。当活塞在其第一次向下运动的过程（进气冲程）中，燃料与空气的混合体通过一个或者多个气门注入气缸。进气门关闭，紧接着的压缩冲程压缩这种混合气体（压缩冲程）。于是混合气体在接近压缩冲程顶点时被火花塞点燃。燃烧空气爆炸所产生的推力迫使活塞向下做第三次运动（做功冲程）。第四次也就是最后一次冲程是排气冲程，燃烧过的气 详情>>
名称:☆重负荷专用四冲程摩托车机油备注:☆重负荷专用四冲程摩托车机油该产品采用深度精制的高粘度指数的基础油，添加多种优质添加剂，经先进生产工艺调合而成。本产品性能稳定，适合各种风冷、水冷式四冲程发动机使用。性能特点含有高性能清净分散剂，清洁发动机；良好的润滑性能，使发动机运行顺畅；具有良好的摩擦性能，防止离合器打滑。技术规格产品符合以下规格：?Q/LYJD002-2006?APISF?可提供分别满 详情>>
活塞冲程抽油机冲程活塞冲程发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置做的功。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。活塞运动均速公式为：冲程*2/转速。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。冲程有2冲程和4冲程之分2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作 详情>>
第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作1.火花塞点火，做功——排气2.关闭进气，把空气混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作关闭所有进排气，压缩混合气。每两个冲程完成一次做功，所以叫二冲程。优点：构造简单、体积小、重量轻、成本低；工作平稳震动小；短距离提速快。缺点：油耗高（润滑油、汽油）；温度高、污染大；排气噪音大。二冲程发动机与四冲 详情>>
二冲程柴油机的结构二冲程柴油机的循环过程二冲程柴油机计算方法：二冲程柴油机的结构气缸顶部是同时开放的排气门，一般有两个或四个。还有一个柴油机燃料的喷射器（上图黄色部分所示）。与二冲程汽油发动机一样，活塞被拉伸以起到入口阀的作用。活塞在到达其行程底端时进气口被打开。涡轮增压器或增压器（浅蓝色部分）会对进入的空气进行压缩。与四冲程发动机一样，曲轴箱是密封的并且里面装有汽油。二冲程柴油机的循环过程当活塞 详情>>
什么是二冲程工作原理优点缺点应用什么是二冲程第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作1.火花塞点火，做功——排气2.关闭进气，把空混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作1.关闭所有进排气，压缩混合气。2.完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。工作原理发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由 详情>>
内燃机的一种.在两个行程内完成一个工作循环的内燃机。它的工作循环包括进气、压缩、燃烧膨胀和排气。二冲程内燃机的进气是通过沿气缸圆周布置的扫气口供入气缸，而扫气口的开启和关闭由活塞控制。简介工作原理工作循环扫气方式优劣之处(优点缺点)简介供入气缸的充气压力必须高于大气压力，非增压二冲程内燃机一般为0.12～0.14兆帕。排气机构有两种型式，一种为排气口，另一种为排气门。排气口也是沿气缸圆周布置在气缸 详情>>
进气冲程是指汽车发动机工作的第一步，又名第一冲程，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。如图，a图即为进气冲程。 详情>>
两冲程循环是内燃机基本运转型式中的一种。两冲程循环与更常见的四冲程循环的区别只是冲程（活塞的直线运动）数量上的不同，虽然它们都有四个运动发生（进气，压缩，做功，排气），但两冲程循环以两个冲程完成上面四个运动，而四冲程循环以四个冲程完成一个循环。概念简介运转原理运转过程具体应用概念简介由于运作特性之故，两冲程主要运用于偏大与偏小的发动机组，但不像四冲程引擎，两冲程引擎绝少用于中型发动机的范畴。运转原 详情>>
六冲程发动机是内燃机的一项新发展，它对缸盖和进排气阀的操作采用了革命性设计，利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。有功率、扭矩增加，往复运动部件的数量更少和重量更轻、制造工艺简单等特征。原理特点优点缺陷应用领域意义原理普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃 详情>>
<caid="bks_ect9ax3p">六冲程内燃机，包括气缸、活塞、进气门、排气门和曲轴，其完成一个工作循环包括吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、放气压缩冲程、喷水膨胀冲程和排气冲程。与四冲程内燃机相比，有三大优点：从经济性相比其耗油量只有四冲程内燃机的二分之一；从动力性相比其升功率要比四冲程内燃机大35％；从环保方面相比其有害废气排量只有四冲程内燃机二分之一。包括气缸、活塞、进气门、 详情>>
简介发明者基本结构特点(发动机转速高油耗少、排放低改进了低转速扭矩制造成本低)应用现状简介两冲程和四冲程发明至今己超过100年,澳大利亚农场主MalcolmBeare发明的六冲程发动机是一款具有创新概念的新机种,其潜力有待进一步发掘。发明者现今53岁的MalCOlmBeam是一位澳六利亚小麦农场主,也是位新型思想家和发明家。他自1981年开始致力于性能卓越的摩托车发动机设计。当第一台样机诞生时,B 详情>>
缸径冲程缸径与冲程的乘积大缸径×短冲程小缸径×长冲程缸径汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。冲程活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离（一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点，此点称为“上死点”；而将远离汽门时的位置称为“下死点”）。缸径与冲程的乘积而缸径×冲程﹙Bore×Stroke﹚所得到的乘积，就是单缸的排气量，再乘以汽缸数目，所得到的乘积，就是整具引擎的排气量。那么，这些又说明了 详情>>
概述四冲程汽油发动机的四个冲程概述一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动:1.进气（吸气）冲程（intakestroke）2.压缩冲程（combustionstroke）3.做功（点火）冲程（powerstroke）4.排气冲程（exhauststroke）四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。连控轨道阀调速大部分的四冲程发动机，气门都 详情>>
发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程（即曲轴转2转）。四冲程发动机又分为四冲程汽油机和四冲程柴油机，两者的主要区别是点火方式不同。汽油机是火花塞点火，而柴油机是压燃。简介分类基本术语历史发展四冲程汽油机工作原理(进气行程(intakestroke)压缩行程(compressionstroke)做功行程(po 详情>>
概述工作过程(吸气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程)概述四冲程内燃机是（four-strokeinternalcombustionengine）在四个工作冲程内完成一个工作循环的内燃机。是热机的一种。活塞在汽缸内往复运动时，从汽缸的一端运动到另一端的过程，叫做一个冲程。普通内燃机大多为四冲程内燃机。它分为吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。主要有四冲程汽油机和四冲程柴油机两种。工作过程吸气冲程进气 详情>>
现代汽车以及工业用途的（汽车、卡车、发电机）内燃机中大多都是四冲程循环的。因是尼古拉斯·奥托于1876年发明的，所以又叫奥托循环。汪克尔发动机有四个类似的周期，不过没有用到冲程。一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动.历史发展原理发动机的基本结构连控轨道阀调速历史发展发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变 详情>>
简介步骤特点比较简介大多数内燃式发动机都有许多并排的汽缸，活塞的上下移动通过连接传杆使机轴进行圆周运动。发动机产生的能量由机轴的一端进行传递。由于在每一个运转周期中，每个活塞要上下运动四次，因此，这种发动机被称为四冲程引擎。汽缸是轮流燃烧的，这样，能量传递就很平均。通常，外侧的两个汽缸向上的时候，中间的两个汽缸就向下。步骤就是四个冲程的长度完成一个循环。有别于二冲程引擎，它是一个冲程完成一个步骤。 详情>>
压缩冲程又名第二冲程，是将机械能转化为内能的冲程。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。简介发展如何区分压缩冲程和做功冲程冲程的缺点相关知识简介Compressionstroke压缩冲程又名第二冲程，是将机械能转化为内能的冲程。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作 详情>>
在发动机内部将燃料的内能转化为机械能，这一过程即为做功冲程（又称做功行程)。内燃机分汽油机和柴油机两种，其点燃方式有所不同：1.汽油机压缩冲程结束时，汽油和空气的混合气体被压缩到一定程度，用打火塞将混合气体点燃，2.柴油机吸入空气，对其进行猛烈压缩，其压缩程度比汽油机更剧烈，然后喷油嘴喷出柴油，柴油遇到高温气体后被点燃。做功冲程又名能量转化冲程或能量转化行程。做功冲程是将内能转化为机械能。（柴油机 详情>>
释义二冲程摩托车：即指装配两冲程发动机为动力的摩托车分类通常摩托车分为两冲程摩托车和四冲程摩托车，散热方式又分风冷和水冷两种方式。发动机的工作原理二冲程发动机的每个工作循环，是在曲轴旋转一周即360度，活塞上下两个行程内发动机燃烧做功一次。 详情>>
四冲程摩托车释义摩托(拼音:mótuō)一词是英文motor的音译，基本义是马达、发动机。摩托车一般是指由马达驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮机动车。四冲程摩托车即采用四冲程汽油内燃机驱动的两轮或三轮小型机动车。摩托车于19世纪末期发明于欧洲。因结构简单，造价低廉，兼具自行车的灵活与轻便、汽车的机动与快速，摩托车逐渐在客货运输、体育运动和军事、警事等特殊领域都得到非常广泛的应用。最初的雏型摩托 详情>>
四大冲程包括（吸气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程）循环是在上止点开始的，即活塞处在其最上方位置。当活塞在其第一次向下运动的过程（进气冲程）中，燃料与空气的混合体通过一个或者多个气门注入气缸。进气门关闭，紧接着的压缩冲程压缩这种混合气体（压缩冲程）。于是混合气体在接近压缩冲程顶点时被火花塞点燃。燃烧空气爆炸所产生的推力迫使活塞向下做第三次运动（做功冲程）。第四次也就是最后一次冲程是排气冲程，燃烧过的气 详情>>
名称:☆重负荷专用四冲程摩托车机油备注:☆重负荷专用四冲程摩托车机油该产品采用深度精制的高粘度指数的基础油，添加多种优质添加剂，经先进生产工艺调合而成。本产品性能稳定，适合各种风冷、水冷式四冲程发动机使用。性能特点含有高性能清净分散剂，清洁发动机；良好的润滑性能，使发动机运行顺畅；具有良好的摩擦性能，防止离合器打滑。技术规格产品符合以下规格：?Q/LYJD002-2006?APISF?可提供分别满 详情>>
活塞冲程抽油机冲程活塞冲程发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置做的功。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。活塞运动均速公式为：冲程*2/转速。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。冲程有2冲程和4冲程之分2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作 详情>>
第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作1.火花塞点火，做功——排气2.关闭进气，把空气混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作关闭所有进排气，压缩混合气。每两个冲程完成一次做功，所以叫二冲程。优点：构造简单、体积小、重量轻、成本低；工作平稳震动小；短距离提速快。缺点：油耗高（润滑油、汽油）；温度高、污染大；排气噪音大。二冲程发动机与四冲 详情>>
二冲程柴油机的结构二冲程柴油机的循环过程二冲程柴油机计算方法：二冲程柴油机的结构气缸顶部是同时开放的排气门，一般有两个或四个。还有一个柴油机燃料的喷射器（上图黄色部分所示）。与二冲程汽油发动机一样，活塞被拉伸以起到入口阀的作用。活塞在到达其行程底端时进气口被打开。涡轮增压器或增压器（浅蓝色部分）会对进入的空气进行压缩。与四冲程发动机一样，曲轴箱是密封的并且里面装有汽油。二冲程柴油机的循环过程当活塞 详情>>
什么是二冲程工作原理优点缺点应用什么是二冲程第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作1.火花塞点火，做功——排气2.关闭进气，把空混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作1.关闭所有进排气，压缩混合气。2.完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。工作原理发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由 详情>>
内燃机的一种.在两个行程内完成一个工作循环的内燃机。它的工作循环包括进气、压缩、燃烧膨胀和排气。二冲程内燃机的进气是通过沿气缸圆周布置的扫气口供入气缸，而扫气口的开启和关闭由活塞控制。简介工作原理工作循环扫气方式优劣之处(优点缺点)简介供入气缸的充气压力必须高于大气压力，非增压二冲程内燃机一般为0.12～0.14兆帕。排气机构有两种型式，一种为排气口，另一种为排气门。排气口也是沿气缸圆周布置在气缸 详情>>
进气冲程是指汽车发动机工作的第一步，又名第一冲程，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。如图，a图即为进气冲程。 详情>>
两冲程循环是内燃机基本运转型式中的一种。两冲程循环与更常见的四冲程循环的区别只是冲程（活塞的直线运动）数量上的不同，虽然它们都有四个运动发生（进气，压缩，做功，排气），但两冲程循环以两个冲程完成上面四个运动，而四冲程循环以四个冲程完成一个循环。概念简介运转原理运转过程具体应用概念简介由于运作特性之故，两冲程主要运用于偏大与偏小的发动机组，但不像四冲程引擎，两冲程引擎绝少用于中型发动机的范畴。运转原 详情>>
六冲程发动机是内燃机的一项新发展，它对缸盖和进排气阀的操作采用了革命性设计，利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。有功率、扭矩增加，往复运动部件的数量更少和重量更轻、制造工艺简单等特征。原理特点优点缺陷应用领域意义原理普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃 详情>>
<caid="bks_ect9ax3p">六冲程内燃机，包括气缸、活塞、进气门、排气门和曲轴，其完成一个工作循环包括吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、放气压缩冲程、喷水膨胀冲程和排气冲程。与四冲程内燃机相比，有三大优点：从经济性相比其耗油量只有四冲程内燃机的二分之一；从动力性相比其升功率要比四冲程内燃机大35％；从环保方面相比其有害废气排量只有四冲程内燃机二分之一。包括气缸、活塞、进气门、 详情>>
简介发明者基本结构特点(发动机转速高油耗少、排放低改进了低转速扭矩制造成本低)应用现状简介两冲程和四冲程发明至今己超过100年,澳大利亚农场主MalcolmBeare发明的六冲程发动机是一款具有创新概念的新机种,其潜力有待进一步发掘。发明者现今53岁的MalCOlmBeam是一位澳六利亚小麦农场主,也是位新型思想家和发明家。他自1981年开始致力于性能卓越的摩托车发动机设计。当第一台样机诞生时,B 详情>>
缸径冲程缸径与冲程的乘积大缸径×短冲程小缸径×长冲程缸径汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。冲程活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离（一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点，此点称为“上死点”；而将远离汽门时的位置称为“下死点”）。缸径与冲程的乘积而缸径×冲程﹙Bore×Stroke﹚所得到的乘积，就是单缸的排气量，再乘以汽缸数目，所得到的乘积，就是整具引擎的排气量。那么，这些又说明了 详情>>
概述四冲程汽油发动机的四个冲程概述一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动:1.进气（吸气）冲程（intakestroke）2.压缩冲程（combustionstroke）3.做功（点火）冲程（powerstroke）4.排气冲程（exhauststroke）四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。连控轨道阀调速大部分的四冲程发动机，气门都 详情>>
发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程（即曲轴转2转）。四冲程发动机又分为四冲程汽油机和四冲程柴油机，两者的主要区别是点火方式不同。汽油机是火花塞点火，而柴油机是压燃。简介分类基本术语历史发展四冲程汽油机工作原理(进气行程(intakestroke)压缩行程(compressionstroke)做功行程(po 详情>>
概述工作过程(吸气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程)概述四冲程内燃机是（four-strokeinternalcombustionengine）在四个工作冲程内完成一个工作循环的内燃机。是热机的一种。活塞在汽缸内往复运动时，从汽缸的一端运动到另一端的过程，叫做一个冲程。普通内燃机大多为四冲程内燃机。它分为吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。主要有四冲程汽油机和四冲程柴油机两种。工作过程吸气冲程进气 详情>>
现代汽车以及工业用途的（汽车、卡车、发电机）内燃机中大多都是四冲程循环的。因是尼古拉斯·奥托于1876年发明的，所以又叫奥托循环。汪克尔发动机有四个类似的周期，不过没有用到冲程。一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动.历史发展原理发动机的基本结构连控轨道阀调速历史发展发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变 详情>>
简介步骤特点比较简介大多数内燃式发动机都有许多并排的汽缸，活塞的上下移动通过连接传杆使机轴进行圆周运动。发动机产生的能量由机轴的一端进行传递。由于在每一个运转周期中，每个活塞要上下运动四次，因此，这种发动机被称为四冲程引擎。汽缸是轮流燃烧的，这样，能量传递就很平均。通常，外侧的两个汽缸向上的时候，中间的两个汽缸就向下。步骤就是四个冲程的长度完成一个循环。有别于二冲程引擎，它是一个冲程完成一个步骤。 详情>>
压缩冲程又名第二冲程，是将机械能转化为内能的冲程。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。简介发展如何区分压缩冲程和做功冲程冲程的缺点相关知识简介Compressionstroke压缩冲程又名第二冲程，是将机械能转化为内能的冲程。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作 详情>>
在发动机内部将燃料的内能转化为机械能，这一过程即为做功冲程（又称做功行程)。内燃机分汽油机和柴油机两种，其点燃方式有所不同：1.汽油机压缩冲程结束时，汽油和空气的混合气体被压缩到一定程度，用打火塞将混合气体点燃，2.柴油机吸入空气，对其进行猛烈压缩，其压缩程度比汽油机更剧烈，然后喷油嘴喷出柴油，柴油遇到高温气体后被点燃。做功冲程又名能量转化冲程或能量转化行程。做功冲程是将内能转化为机械能。（柴油机 详情>>