“赫数”查询结果
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maheshuwuguanyuanli马赫数无关原理Machnumberindependenceprinciple在高超声速流动中，当来流马赫数足够大时，流动趋于一个极限状况，即在强激波和物面之间的流动特性同来流马赫数大小几乎无关。这个结论称为马赫数无关原理。用数学语言可叙述为：当来流密度和速度固定不变而马赫数趋于无穷时，在确定的区域内，流动的解趋于一个极限解。这个原理可用来分析物体（如尖楔和圆锥 详情>>
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概述马赫数与音速的区别概述马赫数，也称“马氏数”、“M－数”，因奥地利物理学家马赫而得名。飞行器在空气中的运动速度与该高度远前方未受扰动的空气中的音速的比值，称飞行马赫数。气流速度与音速的比值，称气流马赫数。如果流场中的各点速度不同，那么某一点的流速与该点音速的比值称为当地马赫数（局部马赫数）。马赫数是一个无量纲的数。马赫数越大，介质的压缩性的影响越显著。当飞行器当地马赫数M达到1时，形成激波，造 详情>>
当来流以亚声速度v∞（相应的流动马赫数Ma∞，比如小于0.6）流过翼型时，上翼面的最大速度点c的vc>v∞，因为有可压缩性的影响，点c处的温度最低，该点处的声速也最小，故点c的局部马赫数Mac是流场中最大的，比如说现在Mac<1.0。这时全流场都是亚声速流动。随着来流速度v∞或来流马赫数Ma∞的增加，Mac也会跟着增加。当Mac=1.0相应此时的来流马赫数Ma∞就称为该翼型的临界马赫数 详情>>
名词解释(流体力学，空气动力学参数命名由来)具体应用名词解释流体力学，空气动力学参数马赫数(Machnumber)用于亚音速、超音速或可压流动计算，以航天航空领域最为常用常写作Mach数，它是高速流的一个相似参数。我们平时所说的飞机的Mach数是指飞机的飞行速度与当地大气(即一定的高度、温度和大气密度)中的音速之比。比如Ma1.6表示飞机的速度为当地音速的1.6倍。命名由来马赫数以奥地利物理学家马 详情>>
或称“与Ma无关原理”。当自流Ma数趋于无限大时，压强比也趋于无限大；但另一方面，由Cp=（4/γ+1)×sin^2β表示的激波压强系数在Ma值很高时，其极限是一个常数。这就强烈的提示了一种情况，即高超声速中的某些参数只要在Ma数足够大时就“不依赖”于Ma数的现象，可以形象的称为“高超声速下的与Ma无关原理”。参考资料 详情>>
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maheshuwuguanyuanli马赫数无关原理Machnumberindependenceprinciple在高超声速流动中，当来流马赫数足够大时，流动趋于一个极限状况，即在强激波和物面之间的流动特性同来流马赫数大小几乎无关。这个结论称为马赫数无关原理。用数学语言可叙述为：当来流密度和速度固定不变而马赫数趋于无穷时，在确定的区域内，流动的解趋于一个极限解。这个原理可用来分析物体（如尖楔和圆锥 详情>>
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概述马赫数与音速的区别概述马赫数，也称“马氏数”、“M－数”，因奥地利物理学家马赫而得名。飞行器在空气中的运动速度与该高度远前方未受扰动的空气中的音速的比值，称飞行马赫数。气流速度与音速的比值，称气流马赫数。如果流场中的各点速度不同，那么某一点的流速与该点音速的比值称为当地马赫数（局部马赫数）。马赫数是一个无量纲的数。马赫数越大，介质的压缩性的影响越显著。当飞行器当地马赫数M达到1时，形成激波，造 详情>>
当来流以亚声速度v∞（相应的流动马赫数Ma∞，比如小于0.6）流过翼型时，上翼面的最大速度点c的vc>v∞，因为有可压缩性的影响，点c处的温度最低，该点处的声速也最小，故点c的局部马赫数Mac是流场中最大的，比如说现在Mac<1.0。这时全流场都是亚声速流动。随着来流速度v∞或来流马赫数Ma∞的增加，Mac也会跟着增加。当Mac=1.0相应此时的来流马赫数Ma∞就称为该翼型的临界马赫数 详情>>
名词解释(流体力学，空气动力学参数命名由来)具体应用名词解释流体力学，空气动力学参数马赫数(Machnumber)用于亚音速、超音速或可压流动计算，以航天航空领域最为常用常写作Mach数，它是高速流的一个相似参数。我们平时所说的飞机的Mach数是指飞机的飞行速度与当地大气(即一定的高度、温度和大气密度)中的音速之比。比如Ma1.6表示飞机的速度为当地音速的1.6倍。命名由来马赫数以奥地利物理学家马 详情>>
或称“与Ma无关原理”。当自流Ma数趋于无限大时，压强比也趋于无限大；但另一方面，由Cp=（4/γ+1)×sin^2β表示的激波压强系数在Ma值很高时，其极限是一个常数。这就强烈的提示了一种情况，即高超声速中的某些参数只要在Ma数足够大时就“不依赖”于Ma数的现象，可以形象的称为“高超声速下的与Ma无关原理”。参考资料 详情>>