“沉值”查询结果
路面弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。 详情>>
Ld=600(Ne^-0.2)ACASAB式中：Ld—设计弯沉值（0.01mm）Ne—设计年限内一个车道累计当量标准轴载通行次数；AC—公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2；AS—面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0，热拌沥青碎石、冷拌沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面、沥青表面处治为1.1；AB—路面结构类型系数，刚性基层、半刚性基层沥青路面为1.0，柔性 详情>>
coagulationvalue向胶体中加入电解质能使胶体凝聚。使一定量的胶体溶液在一定时间内开始凝聚所需电解质的浓度（amol/L）称作“聚沉值”，电解质的“聚沉值”越小，则表示其凝聚力越大，实验证明，凝聚力主要取决于胶粒带相反电荷的离子所带的电荷数，电荷数越大，凝聚力越大在指定条件下使胶体发生聚沉所需的电解质的最低浓度。通常以mmol/L为单位。例如，FeCl3与Al2(PO4)3对带正电荷的 详情>>
总弯沉值和回弹弯沉值分别指的是在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值，以0.01mm为单位。 详情>>
弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用微米（1/1000毫米）作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料 详情>>
Ld=600(Ne^-0.2)ACASAB式中：Ld—设计弯沉值（0.01mm）Ne—设计年限内一个车道累计当量标准轴载通行次数；AC—公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2；AS—面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0，热拌沥青碎石、冷拌沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面、沥青表面处治为1.1；AB—路面结构类型系数，刚性基层、半刚性基层沥青路面为1.0，柔性 详情>>
coagulationvalue向胶体中加入电解质能使胶体凝聚。使一定量的胶体溶液在一定时间内开始凝聚所需电解质的浓度（amol/L）称作“聚沉值”，电解质的“聚沉值”越小，则表示其凝聚力越大，实验证明，凝聚力主要取决于胶粒带相反电荷的离子所带的电荷数，电荷数越大，凝聚力越大在指定条件下使胶体发生聚沉所需的电解质的最低浓度。通常以mmol/L为单位。例如，FeCl3与Al2(PO4)3对带正电荷的 详情>>
总弯沉值和回弹弯沉值分别指的是在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值，以0.01mm为单位。 详情>>
弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用微米（1/1000毫米）作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料 详情>>