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弯沉
弯沉的分类 ( 容许弯沉 设计弯沉 计算弯沉值 ) 路基顶面弯沉值计算 ( 弯沉值计算 弯沉值测试主要存在的问题 ) 影响弯沉的因素 简介 弯沉 柔性路面在荷载作用下会产生竖向变形，在荷载作用后变形会恢复，能够恢复的那部分变形量就是弯沉。它是直接反映路面强度的一个重要指标. 弯沉值 弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如 详情>>
中国区总代理原产地产品概述产品特点(灵活的系统安全特性系统报警新的电子元件)中国区总代理欧美大地仪器设备中国有限公司原产地丹麦CarlBro公司产品概述CarlBro公司最新一代的PRIMA-X落锤弯沉仪包含：17个弯沉传感器，FWD>SHWD新的电子元件，可选无线控制，新阪软件平台，可实现安全特性升级，该软件装有报警信号并显示在计算机上；可以处理来自17个或更多弯沉传感器的数据。产品特点灵 详情>>
中国区总代理原产地产品概述中国区总代理欧美大地仪器设备中国有限公司原产地丹麦CarlBro公司产品概述PRIMAX1500落锤弯沉检测车，又名：车载式落锤弯沉仪(FWD)解决了设备每天或经常使用时存在的问题。它非常适合于在城市和人口稠密区域，交通繁忙区域，以及要求安全、精确和快速机动的区域做测试，例如在机场对跑道混凝土板承载力的测试。PRIMAX1500落锤弯沉检测车可以按正常车速行驶，不仅保证了 详情>>
用途技术参数试验方法使用说明用途本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。技术参数1总长：3600mm。2杠杆比：2：13支点至前测点长：2400mm。4刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200mm处加载200g,其挠度不大于O.05mm。试验方法1将自动弯沉仪测定车开到检测路段的测定车道(一般为行车道)上，测点应在路面行车车道的轮迹带上。2开始 详情>>
产品用途产品概述技术参数产品用途测量在标准轮载的作用下路基路面的回弹弯沉。产品概述该产品专为高效率操作所设计，由轻质材料制成，结构轻，制作精巧，可伸缩，便于存放和携带。可以直接通过刻度盘（需单独订购）读取以英制或公制为单位的读数。技术参数尺寸主体：1397mm；臂长（伸缩装置）：2400mm；操作长度范围：3700mm梁的杠杆比率：2:1重量：15.9kg 详情>>
用途概述特点技术参数用途测量路基的刚度。显示和存储荷载、位移、路基反应系数和路基弹性模量。概述便携式落锤弯沉仪非常轻便，能够简单快速地测量路基反应系数K值和路基弹性模量E值。荷载和位移的最大值、K值和E值的分析结果在显示器上显示。每个分析结果都能保存在存储卡上或由专用打印机打印出来。直接连接存储卡或显示器，可以把保存在存储卡上的数据传输到计算机中。用户还可以选购TC-7100测量和处理软件用来在计 详情>>
用途概述主要特点技术参数用途车载式落锤弯沉仪测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆，用于评价路面强度及承载力。概述该设备采用模块化设计，系统包括计算机、Windows版软件、时域记录模块、运输锁定装置、集成到软件中的DMI（测距仪）、3个温度传感器、四分承载板、9-17个弯沉传感器和警灯。还可以增加路面视频摄像机、打标器、GPS等附件。主要特点车载式落锤弯沉仪解决了设备每天或经常使用时存在的问 详情>>
中国区总代理原产地产品概述中国区总代理欧美大地仪器设备中国有限公司原产地丹麦Greenwood公司产品概述高速路面弯沉仪（HSD）是一套先进的，用于采集路面承载力信息的设备。HSD能够检测路网承载力并能指出承载力异常的位置，从而可以最小程度地使用传统的静止或慢速移动的弯沉设备。测量速度高达80公里/小时。也可以选择更低的测量速度。施加的荷载为轴重10吨（或其它的设计荷载）测量弯沉的传感器是多普勒激 详情>>
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路面弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。 详情>>
中国区总代理原产地产品概述拖车式模块化设计中国区总代理欧美大地仪器设备中国有限公司原产地丹麦CarlBro公司产品概述CarlBro公司最新一代的落锤弯沉仪：17个弯沉传感器；模块化设计：FWD>SHWD；新的电子元件：可选无线控制；新阪软件平台：.NET；安全特性升级：软件装有报警信号并显示在计算机上；RoSyNg软件可以处理来自17个或更多弯沉传感器的数据；SHRP（美国战略公路研究计划 详情>>
容许回弹弯沉【allowablerebounddeflection】指的是根据道路等级、路面类型及累积当量轴载等确定的回弹弯沉值。是柔性路面设计的主要指标。 详情>>
Ld=600(Ne^-0.2)ACASAB式中：Ld—设计弯沉值（0.01mm）Ne—设计年限内一个车道累计当量标准轴载通行次数；AC—公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2；AS—面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0，热拌沥青碎石、冷拌沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面、沥青表面处治为1.1；AB—路面结构类型系数，刚性基层、半刚性基层沥青路面为1.0，柔性 详情>>
回弹弯沉【rebounddeflection】指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。路面回弹弯沉量,不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度,而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系.通常回弹弯沉值越大,路面结构的塑性变形也越大(刚度差),同时抗疲劳性能也差,难以承受重交通量;反之,则路面结构的抗疲劳性能好,并能承受较重的交通量.此外,回弹弯沉还易于测试,因此我国 详情>>
英文名称测定方法工作原理主要特点准备工作主要结构路面弯沉仪由河北路仪提供，刘经理给您推荐的一款本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。技术参数：1总长：3600mm；5400mm;7200mm2杠杆比：2：1；3支点至前测点长：2400mm。4刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200mm处加载200g,其挠度不大于O.05mm英文名称Pavem 详情>>
总弯沉值和回弹弯沉值分别指的是在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值，以0.01mm为单位。 详情>>
FWD工作原理FWD检测方法主要技术指标功能特点落锤式弯沉仪(FallingWeightDeflectometer,FWD)是目前国际上最先进的路面弯沉检测设备,它具有无破损、测速快、精度高等优点,并很好地模拟了行车荷载作用,检测结果为弯沉盆数据,因此在国际上的应用也日益广泛.其应用范围主要是在路面养护管理方面。FWD工作原理FWD由拖车（包括加载系统和位移传感器）与微机控制系统（包括控制及数据采 详情>>
"设计弯沉"英文对照是designdeflection;"设计弯沉"在学术文献中的解释1、设计弯沉是指路面建设竣工初期实测应该满足的弯沉值或者称之为竣工验收应该满足的弯沉值.设计弯沉的实质就是路面设计的弯沉控制指标.现行柔性路面设计方法直接取容许弯沉作为设计弯沉2、所谓设计弯沉,是指路面竣工后第1个不利季节,在标准轴载作用下,双轮轮隙中间的弯沉值,是根据路面达到临界破坏状态时的弯沉调查结果,结合路 详情>>
用途概述英文名称主要特点技术参数用途用于现场快速评定粒料基层，底基层，压实层的承载力。概述该仪器在快速控制非粘接性基层、底基层或压实层质量方面非常出色，采集的数据在现场就可以分析并且马上获得相关的信息，还可打印报告，需要另外配置一台安装有数据评价程序的笔记本电脑，所有的数据按ASCⅡ格式存储在计算机中并且可以直接转换到EXCEL/WORD软件。传感器可由数据采集系统供电，标准配置中有一个中央弯沉传 详情>>
弯沉的分类(容许弯沉设计弯沉计算弯沉值)路基顶面弯沉值计算(弯沉值计算弯沉值测试主要存在的问题)影响弯沉的因素简介弯沉柔性路面在荷载作用下会产生竖向变形，在荷载作用后变形会恢复，能够恢复的那部分变形量就是弯沉。它是直接反映路面强度的一个重要指标.弯沉值弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。弯沉值过大，其原 详情>>
名词解释检测方法(贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验)名词解释弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁(BB)对比试验及相关性分析,提出了FWD检测路基的控制指标。主要分落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究。检测方法贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验目的和适用范围1.1本方法适用于测定各类路基路面 详情>>
弯沉仪简介组织结构检定方法操作规程市场价格弯沉仪简介适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。杠杆比： 2：1示值分度： 0.01mm规格： 3.6m, 5.4m,7.2m弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性有关。组织结构由前、后杠杆、底座及 详情>>
弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用微米（1/1000毫米）作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料 详情>>
中国区总代理原产地产品概述中国区总代理欧美大地仪器设备中国有限公司原产地丹麦CarlBro公司产品概述PRIMAX1500落锤弯沉检测车，又名：车载式落锤弯沉仪(FWD)解决了设备每天或经常使用时存在的问题。它非常适合于在城市和人口稠密区域，交通繁忙区域，以及要求安全、精确和快速机动的区域做测试，例如在机场对跑道混凝土板承载力的测试。PRIMAX1500落锤弯沉检测车可以按正常车速行驶，不仅保证了 详情>>
PRIMAX 1500 落锤 锤弯 弯沉 检测车 检测 测车
用途技术参数试验方法使用说明用途本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。技术参数1总长：3600mm。2杠杆比：2：13支点至前测点长：2400mm。4刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200mm处加载200g,其挠度不大于O.05mm。试验方法1将自动弯沉仪测定车开到检测路段的测定车道(一般为行车道)上，测点应在路面行车车道的轮迹带上。2开始 详情>>
产品用途产品概述技术参数产品用途测量在标准轮载的作用下路基路面的回弹弯沉。产品概述该产品专为高效率操作所设计，由轻质材料制成，结构轻，制作精巧，可伸缩，便于存放和携带。可以直接通过刻度盘（需单独订购）读取以英制或公制为单位的读数。技术参数尺寸主体：1397mm；臂长（伸缩装置）：2400mm；操作长度范围：3700mm梁的杠杆比率：2:1重量：15.9kg 详情>>
用途概述特点技术参数用途测量路基的刚度。显示和存储荷载、位移、路基反应系数和路基弹性模量。概述便携式落锤弯沉仪非常轻便，能够简单快速地测量路基反应系数K值和路基弹性模量E值。荷载和位移的最大值、K值和E值的分析结果在显示器上显示。每个分析结果都能保存在存储卡上或由专用打印机打印出来。直接连接存储卡或显示器，可以把保存在存储卡上的数据传输到计算机中。用户还可以选购TC-7100测量和处理软件用来在计 详情>>
用途概述主要特点技术参数用途车载式落锤弯沉仪测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆，用于评价路面强度及承载力。概述该设备采用模块化设计，系统包括计算机、Windows版软件、时域记录模块、运输锁定装置、集成到软件中的DMI（测距仪）、3个温度传感器、四分承载板、9-17个弯沉传感器和警灯。还可以增加路面视频摄像机、打标器、GPS等附件。主要特点车载式落锤弯沉仪解决了设备每天或经常使用时存在的问 详情>>
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路面弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。 详情>>
中国区总代理原产地产品概述拖车式模块化设计中国区总代理欧美大地仪器设备中国有限公司原产地丹麦CarlBro公司产品概述CarlBro公司最新一代的落锤弯沉仪：17个弯沉传感器；模块化设计：FWD>SHWD；新的电子元件：可选无线控制；新阪软件平台：.NET；安全特性升级：软件装有报警信号并显示在计算机上；RoSyNg软件可以处理来自17个或更多弯沉传感器的数据；SHRP（美国战略公路研究计划 详情>>
容许回弹弯沉【allowablerebounddeflection】指的是根据道路等级、路面类型及累积当量轴载等确定的回弹弯沉值。是柔性路面设计的主要指标。 详情>>
Ld=600(Ne^-0.2)ACASAB式中：Ld—设计弯沉值（0.01mm）Ne—设计年限内一个车道累计当量标准轴载通行次数；AC—公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2；AS—面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0，热拌沥青碎石、冷拌沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面、沥青表面处治为1.1；AB—路面结构类型系数，刚性基层、半刚性基层沥青路面为1.0，柔性 详情>>
回弹弯沉【rebounddeflection】指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。路面回弹弯沉量,不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度,而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系.通常回弹弯沉值越大,路面结构的塑性变形也越大(刚度差),同时抗疲劳性能也差,难以承受重交通量;反之,则路面结构的抗疲劳性能好,并能承受较重的交通量.此外,回弹弯沉还易于测试,因此我国 详情>>
英文名称测定方法工作原理主要特点准备工作主要结构路面弯沉仪由河北路仪提供，刘经理给您推荐的一款本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。技术参数：1总长：3600mm；5400mm;7200mm2杠杆比：2：1；3支点至前测点长：2400mm。4刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200mm处加载200g,其挠度不大于O.05mm英文名称Pavem 详情>>
总弯沉值和回弹弯沉值分别指的是在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值，以0.01mm为单位。 详情>>
FWD工作原理FWD检测方法主要技术指标功能特点落锤式弯沉仪(FallingWeightDeflectometer,FWD)是目前国际上最先进的路面弯沉检测设备,它具有无破损、测速快、精度高等优点,并很好地模拟了行车荷载作用,检测结果为弯沉盆数据,因此在国际上的应用也日益广泛.其应用范围主要是在路面养护管理方面。FWD工作原理FWD由拖车（包括加载系统和位移传感器）与微机控制系统（包括控制及数据采 详情>>
"设计弯沉"英文对照是designdeflection;"设计弯沉"在学术文献中的解释1、设计弯沉是指路面建设竣工初期实测应该满足的弯沉值或者称之为竣工验收应该满足的弯沉值.设计弯沉的实质就是路面设计的弯沉控制指标.现行柔性路面设计方法直接取容许弯沉作为设计弯沉2、所谓设计弯沉,是指路面竣工后第1个不利季节,在标准轴载作用下,双轮轮隙中间的弯沉值,是根据路面达到临界破坏状态时的弯沉调查结果,结合路 详情>>
用途概述英文名称主要特点技术参数用途用于现场快速评定粒料基层，底基层，压实层的承载力。概述该仪器在快速控制非粘接性基层、底基层或压实层质量方面非常出色，采集的数据在现场就可以分析并且马上获得相关的信息，还可打印报告，需要另外配置一台安装有数据评价程序的笔记本电脑，所有的数据按ASCⅡ格式存储在计算机中并且可以直接转换到EXCEL/WORD软件。传感器可由数据采集系统供电，标准配置中有一个中央弯沉传 详情>>
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名词解释检测方法(贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验)名词解释弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁(BB)对比试验及相关性分析,提出了FWD检测路基的控制指标。主要分落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究。检测方法贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验目的和适用范围1.1本方法适用于测定各类路基路面 详情>>
弯沉仪简介组织结构检定方法操作规程市场价格弯沉仪简介适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。杠杆比： 2：1示值分度： 0.01mm规格： 3.6m, 5.4m,7.2m弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性有关。组织结构由前、后杠杆、底座及 详情>>
弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用微米（1/1000毫米）作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料 详情>>