“康曼多”查询结果
康曼多MK3(4×4)装甲人员输送车是葡萄牙BRAVIA公司研制，1977年制出样车，同年完成生产车型。该车是在BRAVIA公司的盖兹拉(Gazela)(4×4)卡车底盘上安装了装甲车体，外形与肖兰德(Shorland)装甲巡逻车极为相似，但轴矩较长、重量较大，也能做输送车用。除在葡萄牙装备外，还供外贸出口。介绍结构特点性能数据介绍国别葡萄牙名称康曼多MK3轮式装甲人员输送车CommandoMK3 详情>>
美国卡迪拉克·盖奇公司研制，以适应美国陆军和海军陆战队对轻型车辆的要求，用于装备快速部署部队。1979年完成两辆样车，1983年投产。1982年巴拿马订购了12辆，价值600万美元，其中除在型车外，还包括有火力支援车、装甲人员输送车和抢救车，于1983年底全部交货。1984年科威特订购了62辆。简介概述变型车(1.安装双管机枪单人炮塔的V-300车2.安装20mm机关炮双人炮塔的V-300车3.安 详情>>
康曼多兰杰轮式装甲人员输送车由卡迪拉克·盖奇公司投资研制，以满足成本低、公路速度高并能在越野条件下输送步兵的要求。1977年底，美国空军提出了装备治安警察快速反应/护航装甲车的要求，以用于空军基地巡逻。1979年初选中该车，同年6月签订价值440万美元的合同。第一辆车于1980年4月交货，至1981年安空军和海军订购了480辆，到1985年卡迪拉克公司制造了706辆车。基本信息结构特点变型车性能数 详情>>
1962年卡迪拉克-盖奇公司投资研制能适应多种用途的(4-4)轮式装甲车。1963年3月完成第一辆样车，称为康曼多V-100，为康曼多装甲车系列的基型车，于1964年制成首批生产型车。简介结构特点(车体部件制式装备任选装备区别)变型车(1.装机枪炮塔的康曼多车2.装1m机枪炮塔的康曼多车3.装20mm机关炮1m炮塔的康曼多车4.装20mm机关炮的康曼多车5.装25mm链式炮炮塔的康曼多车6.炮塔上 详情>>
1962年卡迪拉克·盖奇公司投资研制能适应多种用途的(4×4)轮式装甲车。1963年3月完成第一辆样车，称为康曼多V-100，为康曼多装甲车系列的基型车，于1964年制成首批生产型车。该车在越南战场上广泛用作护送车和空军基地以及其它重要目标的巡逻车。该车采用克莱斯勒(Chrysler)公司功率为149kW(200马力)的361型V-8汽油机，公路最大速度为100km/h，战斗全重7.37t。美国空 详情>>
1962年卡迪拉克-盖奇公司投资研制能适应多种用途的(4-4)轮式装甲车。1963年3月完成第一辆样车，称为康曼多V-100，为康曼多装甲车系列的基型车，于1964年制成首批生产型车。基本信息现状生产车型概述结构特点变型车性能数据基本信息国别美国名称康曼多轮式装甲车系列CommandoWheeledArmouredVehicleSeries研制单位卡迪拉克-盖奇公司CadillacGageComp 详情>>
V-150康曼多（4×4）抢救车由卡迪拉克·盖奇公司投资生产，1964年生产了第一批原型车，取名为V-100，之后又生产了较大的V-200。基本信息结构特点性能数据基本信息国别 美国名称 美国V-150康曼多（4×4）抢救车（V-150CommandoRecoveryVehicle）研制单位 卡迪拉克·盖奇公司（CadillacGgaeCompany,US）生产单位 卡迪拉克·盖奇公司（Cadil 详情>>
康曼多轮式侦察车是由卡迪拉克·盖克公司研制，于1977年10月在美国陆军协会（AssociationofUnitedStatesArmy）会议上第一次公开。该车基本上用于侦察和保安，但也可用作指挥车和反坦克车。1983年印度尼西亚订购了28辆；埃及采购112辆。国别：美国名称：卡迪拉克·盖奇康曼多轮式侦察车研制单位：卡迪拉克·盖奇公司生产单位：卡迪拉克·盖奇公司装备情况：印度尼西亚、埃及结构特点变 详情>>
康曼多MK3(4×4)装甲人员输送车是葡萄牙BRAVIA公司研制，1977年制出样车，同年完成生产车型。该车是在BRAVIA公司的盖兹拉(Gazela)(4×4)卡车底盘上安装了装甲车体，外形与肖兰德(Shorland)装甲巡逻车极为相似，但轴矩较长、重量较大，也能做输送车用。除在葡萄牙装备外，还供外贸出口。简介结构特点性能数据简介国别葡萄牙名称康曼多MK3轮式装甲人员输送车CommandoMK3 详情>>
康曼多 康曼 曼多 MK3 MK 轮式 装甲 人员 输送车 输送 送车
美国卡迪拉克·盖奇公司研制，以适应美国陆军和海军陆战队对轻型车辆的要求，用于装备快速部署部队。1979年完成两辆样车，1983年投产。1982年巴拿马订购了12辆，价值600万美元，其中除在型车外，还包括有火力支援车、装甲人员输送车和抢救车，于1983年底全部交货。1984年科威特订购了62辆。简介概述变型车(1.安装双管机枪单人炮塔的V-300车2.安装20mm机关炮双人炮塔的V-300车3.安 详情>>
康曼多兰杰轮式装甲人员输送车由卡迪拉克·盖奇公司投资研制，以满足成本低、公路速度高并能在越野条件下输送步兵的要求。1977年底，美国空军提出了装备治安警察快速反应/护航装甲车的要求，以用于空军基地巡逻。1979年初选中该车，同年6月签订价值440万美元的合同。第一辆车于1980年4月交货，至1981年安空军和海军订购了480辆，到1985年卡迪拉克公司制造了706辆车。基本信息结构特点变型车性能数 详情>>
康曼多 康曼 曼多 兰杰 轮式 装甲 人员 输送车 输送 送车
1962年卡迪拉克-盖奇公司投资研制能适应多种用途的(4-4)轮式装甲车。1963年3月完成第一辆样车，称为康曼多V-100，为康曼多装甲车系列的基型车，于1964年制成首批生产型车。简介结构特点(车体部件制式装备任选装备区别)变型车(1.装机枪炮塔的康曼多车2.装1m机枪炮塔的康曼多车3.装20mm机关炮1m炮塔的康曼多车4.装20mm机关炮的康曼多车5.装25mm链式炮炮塔的康曼多车6.炮塔上 详情>>
1962年卡迪拉克·盖奇公司投资研制能适应多种用途的(4×4)轮式装甲车。1963年3月完成第一辆样车，称为康曼多V-100，为康曼多装甲车系列的基型车，于1964年制成首批生产型车。该车在越南战场上广泛用作护送车和空军基地以及其它重要目标的巡逻车。该车采用克莱斯勒(Chrysler)公司功率为149kW(200马力)的361型V-8汽油机，公路最大速度为100km/h，战斗全重7.37t。美国空 详情>>
1962年卡迪拉克-盖奇公司投资研制能适应多种用途的(4-4)轮式装甲车。1963年3月完成第一辆样车，称为康曼多V-100，为康曼多装甲车系列的基型车，于1964年制成首批生产型车。基本信息现状生产车型概述结构特点变型车性能数据基本信息国别美国名称康曼多轮式装甲车系列CommandoWheeledArmouredVehicleSeries研制单位卡迪拉克-盖奇公司CadillacGageComp 详情>>
V-150康曼多（4×4）抢救车由卡迪拉克·盖奇公司投资生产，1964年生产了第一批原型车，取名为V-100，之后又生产了较大的V-200。基本信息结构特点性能数据基本信息国别 美国名称 美国V-150康曼多（4×4）抢救车（V-150CommandoRecoveryVehicle）研制单位 卡迪拉克·盖奇公司（CadillacGgaeCompany,US）生产单位 卡迪拉克·盖奇公司（Cadil 详情>>
康曼多轮式侦察车是由卡迪拉克·盖克公司研制，于1977年10月在美国陆军协会（AssociationofUnitedStatesArmy）会议上第一次公开。该车基本上用于侦察和保安，但也可用作指挥车和反坦克车。1983年印度尼西亚订购了28辆；埃及采购112辆。国别：美国名称：卡迪拉克·盖奇康曼多轮式侦察车研制单位：卡迪拉克·盖奇公司生产单位：卡迪拉克·盖奇公司装备情况：印度尼西亚、埃及结构特点变 详情>>
康曼多MK3(4×4)装甲人员输送车是葡萄牙BRAVIA公司研制，1977年制出样车，同年完成生产车型。该车是在BRAVIA公司的盖兹拉(Gazela)(4×4)卡车底盘上安装了装甲车体，外形与肖兰德(Shorland)装甲巡逻车极为相似，但轴矩较长、重量较大，也能做输送车用。除在葡萄牙装备外，还供外贸出口。简介结构特点性能数据简介国别葡萄牙名称康曼多MK3轮式装甲人员输送车CommandoMK3 详情>>
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